Касетная дека Pioneer CT-737, Стоит ли покупать Pioneer CT-737

Вот такой еще вопрос- по СМ того же пионера при настройки АЧХ при воспр.применяется их нии же тест кассеты а если в наличие к примеру abex с другими частотами тест сигнала и с другим уровнем записи какие кривые применять за правильные настроечные и вообще есть ли стандартные кассеты для установки АЧХ стоит ли городить сетку накладку на экран осцила как например сделано в инструкции по ремонту того же маяка233.Если азимут кассеты с АЧХ немного не совпадает с настроенным как и на сколько вычислить погрешность.Нужно ли принимать всерьез кривые АЧХ установленными ГОСТ и ТУ в 80-90 годах.Есть ли универсальные кривые АЧХ при измерении при записи или нужно пользоваться исключительно рекомендациями СМ к каждому конкретному аппарату.С Уважением Виталий.

Это какой такой аналог вдруг появился?

Ну тут чем ниже неравномерность, тем лучше. Можно без всяких кривых, если АЧХ во всем диапазоне укладывается в +/-3дБ (это на 3дБ лучше чем требования ДИН), то можно считать что все нормально. Обычно в середине неравномерность гораздо ниже - примерно 1-1,5дБ, а завал только на краях.

Есть у любого производителя, в т.ч и отечественные наши 3ЛИМ, кстати одни из лучших.

В СМ на Пионеры тоже приведены такие сетки.
Лично я ничего не накладываю, держу их в голове.

Не надо вычислять! Азимут ставится на время регулировки строго по тест-кассете с любым (даже "неправильным") азимутом. Потом можно его вернуть назад - АЧХ не изменится.

Выше уже написал, требования DIN - половинный завал (+/-6дБ) на краю. Все что лучше - приветствуется. Если извратиться можно загнать всё в трубу +/-1дБ. Но для этого иногда требуется подбор элементов.

Уровень намагниченности тест-ленты не влияет на измеряемую АЧХ при её воспроизведении.
Если обе деки отстроены правильно, то частотка на Пионере будет примерно такая же как на Наке. Никаких спадов и "биений" после 6,3кГц наш стандарт не рекомендует, это просто маска допусков с учетом на разброс головок и элементной базы. Наш стандарт ничем не отличается от ДИН. Пачки частот на 3ЛИМ записаны на уровне -20дБ от 250нвбм. Но если аппаратура для изготовления теста позволяет иметь линейность во всем диапазоне - можно записать и с -10дБ. Это будет даже лучше. Я записал несколько таких кассет, разошлись очень быстро...

Есть такая проблема на одном 737. Вся электроника  и лпм настроены по всему кроме M300 . Пишет сам на себя бомба. Но записываем на MR-1(BX-300) потом ставим на 737 звучит ну просто бомба.Записываем на 737- ставим на Нак ВСЕ слега глухо.Т.е. не подходит азимут головки записи.На Наке дискрет не крутившийся никогда ( или ой-ле) на 737 сэндвич помененный новый что на молотке прод.Дальше больше  этот Canon у меня поменян на двух 737 и между собой при воспроизведении записм тоже идеально не бьются по ВЧ. Поэтому вопрос к (без подколок и сарказма) - у 737 три винта на головке - без M-300 кто обьяснит шаг за шагом выставления азимута  и кивка сындвимча в домашних условиях.Есть тест кассеты 12.5 кГц и 10 кГц для азимута (ABEX). Приборы пришли более нормальные GW - осцик.милик.2-канала гена с большими возможностями.Зеркальная кассета есть.Понятно что по рогам выставляем чтоб не терлось.Есть еще винт на 737 рег. по высоте всей каретки. Вообщем буду ОЧЕНЬ !благодарен за пошаговое действие при настройки всего механизма подачи головок.Как Вы это делаете.
С Уважением Виталий.

Сэдвичи по определению в секциях параллельны -поэтому выставляя ГВ по азимуту и головка записи должна выставляться по не му же .Или же за счет длины промежутка между секциями имеем погрешность установки ГЗ. Получается сначала выставляем ГВ левым винтом по кассете потом вытягиваем ГЗ правым винтом.Но по СМ регулировка производится только левым винтом и регулировкой каретке по высоте.Но так как ГВ находится по определению слева то мне кажется надо рег. ее сначала правым винтом а потом подводить ГВ левым(до это го выставить каретку по высоте по рогам головки).Но это противоречит СМ 737.
С Удовольствием выслушал бы В.Олега.Вы же плотно занимались Пионером.
Еще такой вопрос - о введении буфера на лин.выходе в 737 без изменения АЧХ и применения доступных ОУ .