Целый год ремонтировался практически новый СТМ 610. 
Он попал ко мне от товарища, который выменял его у одного московского барыги на эквивалент около 45000 рублей, год назад. Аппарат провёл жизнь в подсобке народного хозяйства, из за чего почти не эксплуатировался. Но, тем не менее, панели выцвели и пожелтели, БГ был снят и унесён в неизвестном направлении... Блоки малосигнальной электроники разворованы и растащены по другим эстеемам... В итоге мой друг докупал потом все блоки, причём нашёл новые, абсолютно. Так же новый БГ, ролик, пару запасных боковых движков и другого обвеса. Также ещё один БГ, куда вставлены головки новые от Э004, для 4-х дорожечных записей. А все навесные панели, коих в СТМ пять, перекрасил из балончика в чёрный...
И вот с весны аппарат у меня.
Он понадобился для прослушивания ста двадцати километров разной музыки, оставшейся с Пятницкой, мне в тяжёлое наследство. Гонять Штудер было жалко и неудобно для этой цели. А МЭЗ был уже у другого больного человека.
И вот, классическая ситуация.
Приготовившись к встрече с прекрасным, я достаю катушку Басфа хромдиоксид, которую предварительно прописал на Отари. Включаю 38 скорость и наслаждаюсь. Минут пятнадцать. Затем из СТМ-а валит белый дым, как из избушки зимой, и он грустно замолкает на пол-аккорде...
Оказывается, у друга не было записей на 38, и он не включал эту скорость.
А барыга, всунувший ему "новый" СТМ 610, неверно припаял блок переключения скоростей. Единственное что, не поменял мой товарищ в этом магнитофоне.
КЗ вышибло в итоге трёхкилограммовый транс, хоть он и продержался немного.
Я нашёл и купил новый транс, пару переключателей скоростей
и отрегулировал протяжку...
После всего этого прослушал с удовольствием 120+ километров, месяца за два.
Часть переписал на Накамичи 582...
Аппарат вызывает чувство уверенности в магнитофонах. 75 кг. Всё что нужно есть, звук - чистый и очень мягкий. При работе почти не шумит, в отличии от чуть гудящего Штудера и тем более ревущего МЭЗа 109.
В завершение решил покрасить нормально. Отдел покраски Енг сработал на совесть.
Правда, пришлось покупать специальный грунт автомобильный NOVOL эпоксидный, для аллюминиевых деталей. Он очень твёрдый. Аллюминий требует тщательной шлифовки, грунтовать пришлось два раза после зачистки, и много раз полировать грунт перед покраской. Покрасили "Снежной королевой" Мобихилом. Ну, прямо как четыре автомобильных детали, труда ушло. Затем покрытие лаком в несколько слоёв.
В оригинале, конечно, обычное напыление, ничего этого нет.
Как авто домой вкатил.
Даже болты боковых панелей покрашены с лаком.
А передняя верхняя панель оклеена плёнкой 3М. Т.о. цветовая гамма полностью соблюдена, как в оригинале. 
Фотки не передают огня света на лаке...
В гараже...
Подтёки ещё неотполированного лака.
Перед навешиванием...
Хороший металл...
В рабочем положении.
И такая лента попадалась. Кстати, отличная.
100-ваттная дефицитная лампочка. Делает работу магнитофона правильной.
Он попал ко мне от товарища, который выменял его у одного московского барыги на эквивалент около 45000 рублей, год назад. Аппарат провёл жизнь в подсобке народного хозяйства, из за чего почти не эксплуатировался. Но, тем не менее, панели выцвели и пожелтели, БГ был снят и унесён в неизвестном направлении... Блоки малосигнальной электроники разворованы и растащены по другим эстеемам... В итоге мой друг докупал потом все блоки, причём нашёл новые, абсолютно. Так же новый БГ, ролик, пару запасных боковых движков и другого обвеса. Также ещё один БГ, куда вставлены головки новые от Э004, для 4-х дорожечных записей. А все навесные панели, коих в СТМ пять, перекрасил из балончика в чёрный...
И вот с весны аппарат у меня.
Он понадобился для прослушивания ста двадцати километров разной музыки, оставшейся с Пятницкой, мне в тяжёлое наследство. Гонять Штудер было жалко и неудобно для этой цели. А МЭЗ был уже у другого больного человека.
И вот, классическая ситуация.
Приготовившись к встрече с прекрасным, я достаю катушку Басфа хромдиоксид, которую предварительно прописал на Отари. Включаю 38 скорость и наслаждаюсь. Минут пятнадцать. Затем из СТМ-а валит белый дым, как из избушки зимой, и он грустно замолкает на пол-аккорде...
Оказывается, у друга не было записей на 38, и он не включал эту скорость.
А барыга, всунувший ему "новый" СТМ 610, неверно припаял блок переключения скоростей. Единственное что, не поменял мой товарищ в этом магнитофоне.
КЗ вышибло в итоге трёхкилограммовый транс, хоть он и продержался немного.Я нашёл и купил новый транс, пару переключателей скоростей
и отрегулировал протяжку...После всего этого прослушал с удовольствием 120+ километров, месяца за два.
Часть переписал на Накамичи 582...
Аппарат вызывает чувство уверенности в магнитофонах. 75 кг. Всё что нужно есть, звук - чистый и очень мягкий. При работе почти не шумит, в отличии от чуть гудящего Штудера и тем более ревущего МЭЗа 109.
В завершение решил покрасить нормально. Отдел покраски Енг сработал на совесть.
Правда, пришлось покупать специальный грунт автомобильный NOVOL эпоксидный, для аллюминиевых деталей. Он очень твёрдый. Аллюминий требует тщательной шлифовки, грунтовать пришлось два раза после зачистки, и много раз полировать грунт перед покраской. Покрасили "Снежной королевой" Мобихилом. Ну, прямо как четыре автомобильных детали, труда ушло.
Затем покрытие лаком в несколько слоёв.В оригинале, конечно, обычное напыление, ничего этого нет.
Как авто домой вкатил.
Даже болты боковых панелей покрашены с лаком.
А передняя верхняя панель оклеена плёнкой 3М. Т.о. цветовая гамма полностью соблюдена, как в оригинале. Фотки не передают огня света на лаке...
В гараже...
Подтёки ещё неотполированного лака.
Перед навешиванием...
Хороший металл...
В рабочем положении.
И такая лента попадалась. Кстати, отличная.
100-ваттная дефицитная лампочка. Делает работу магнитофона правильной.
Изменено: - 16-01-2015 20:50:42
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво!
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво!
