Шлифовка пассиков и роликов, Улучшение того что есть под рукой

Не.не будет гулять..ты ж давить с силой не будешь..легкое касание..будет вместе с втулкой крутиться..уже проверено.

Сейчас с работы приду,посмотрю..если не выбросил..я уже делал пару экспериментов,правда на подручных средствах..пробовал уменьшить диаметр ролика.и уменьшил ведь..но учитывая что все наспех и жестко не закреплено было,не очень ровно снялось..но сама мысль была правильная..

Правильные ролики именно с бочкой (центрируют ленту), но есть и с строго цилиндрич. пов-ю.  В этом случае предъявляются высокие требования к параллельности осей ролика и тонвала.

У него и для пассиков станок шлифовальный есть.  Тоже самодельный. Но работает вроде неплохо.

Идлеры я тоже шкуркой обрабатывал. В интернете кричали "колхоз", но если делать все аккуратно - все очень хорошо помогает.

Одно время маялся всей этой хренотней. Запомнить одно - как бы пасик не шлифовался и не уменьшать по толщине ( добиваться эластичности) - ни чего не будет. Важен(внимание) не тонкий слой резины или баохатная поверхность, а внктрений состав пр растяжении( однородность) . Можно добиться коэф. с 015 до 012 , может до 01 , но выбросы по пикам будут огромными, при 0,1 до 0.3. Это все внутреннее напряжение материала(который фуфло) . В одновальных деках с нестандартным размером ролика , тиа 12,7 можно смело ставть 13 мм , наш на бронзе. Если рлик не кривой по определению , то на детонацию он не влияет( практ).На самом деле важно не пнрятинуть приводной пасик , мотор - маховик. Получите износ опорных бронзовх подшипников тонвала, а быстрее всего ввла электромотора. А если это DD , то при износе втулки основного вала , пр перетяжке ремня( Спстан) Мафон можно выкинуть( или замена основания) . Чудес не бывает !