Олимп 004

Здравствуйте уважаемые радиолюбители и профессионалы. Ищу альбом схем на олимп 004. И есть ряд вопросов помогите плиз, попал в руки чудо аппарат, и решили его с друзьями восстановить, и вот первая беда, не можем найти датчик обрыва ленты и остановки, его просто нет перед стирающей головкой, и не понятно должен ли он там быть, завтра еще раз внимательно рассмотрим все место там и идет ли туда шлейф проводков, подскажите плиз может были модели без этого датчика ? Но рассматривая внимательно сам аппарат не нашли туда даже проводков для этого датчика. а везде на видео там он как вроде должен быть лампочка и фотоэлемент, и по той схеме что нашёл он есть но эта схема кое где не совпадает с реальными платами, на схеме есть транзистор а в реале его нет, могу сделать фотки и так далее. За помощь буду очень благодарен, очень хочется восстановить аппарат и вспомнить тот процесс когда катушка крутится музыка льется, это ж кайф.

Да? Акай - бытовые аппараты с хлипкой механикой, а Олимп-004 и Э-003 -004 - клону (и зачастую - улучшенные) Ревокс-а. Акай просто красиво отделан.

Я прошу прощения, Вы сравнивали на слух или инструментально? Что Вы делали с роликом-ленивцем, традиционно изготовленным плохо?

Надо ЧИСТИТЬ все узлы ЛПМ и все подшипниковые узлы в частности, втулки которых изготовлены из пористой бронзы. Для чистки - полностью разобрать. Применять  - только КЕРОСИН "КАЛОША", но не спирт. Одновременно следует отъюстировать осевые зазоры натяжных и обводных роликов. (Кстати, "закусываться" ролик может и от отсуствия этого зазора или попадания с тыльной части грязи). На обводных роликах зазор регулируется разумной напрессовкой обечайки (ось ролика - не цельная, а составная, из двух частей). Кстати, обводные ролики менять местами нельзя. По двигателям подкатушечников. Неплохо их снять и почистить трущиеся узлы, заодно проконтролировав состояние тарельчатых пружин. Бывало (но это, в основном, болезнь "Киевских" моторов "Электроник"), что тарелки ломались. Я ещё полностью набивал густой смазкой пространство внутри мотора между подшипниками густой смазкой типа ЛИТОЛ-24, это, в известной мере улучшало теплотвод с двигателя, но главное - на малых оборотах (больших радиусах катушки) было меньше гудения от мотора. Да! Забыл! Хорошо обводные и натяжные ролики снабдить внутри фетровыми колечками (а если есть желание поэкспериментировать - то и внутри, между бронзовыми втулками маленькой фетровой вставочкой). Эта нехитрая доработка позволит более обильно смазывать ролики, исключив излив смазки).
Если у Вас Э-004. Станина ЛПМ и радиатор БП изготовлены механически неточно, соединяются (на винтах) с напряжением. Имеет смысл эти винты ослабить и экспериментальным путём подобрать толщины регулировочных П-образных шайб (элементарно можно нарезать из тонкой листовой латуни), чтобы при затяжке винтов напряжений, а значит потенциальных деформаций станины не было.