Помехи мать их

Не правильно проведена земляная шина.
Плохая фильтрация .  

Это постоянная головная боль автомобилистов , особенно если машина типа Жиги да еще 2/3 лет эксплуатации- рецепты по убиранию зуда такие.
Мощный силовой и земляной провод подключенный как можно ближе к аккумуляторным клеммам.
Общая земляная шина у усила и головы  ,подключенная также мощным проводом и в одной точке ( определяется на месте ).
Подвеска фильтрующего конденсатора - чем больше тем лучше (до 0,5/1,0 фарады).
Заодно проверьте провода , используемые для подключения  от головы к усилу (с линейного выхода)- как у них с экранировкой в порядке или нет ?
Есть отдельные фильтры питания , включаемые по питанию  для таких целей - если у вас такой есть под рукой рукой  попробуйте воспользоваться им для выявления причины зуда.
Если усилитель самодельный , то советовать вообще трудно , т/к схемотехника может быть вообще не предсказуема и советов может быть куча , а толку никакого .
 

Помехи типа зуда и треска большой ёмкостью не лечатся -кондюк полезен при 2х-3х усилках (ватт по 300макс.  каждый) в багажнике - провод длинный и потребляемый ток офигенный - и на проводе просадка, и для аккума под 100А импульсы не нужны. Ваша проблема лечится "меккой" заземления, раскладкой проводов питания, входов и выходов подальше друг от друга, всё это выше петрович петрович перечислил. Добавлю, что каждый канал на 1562 должен иметь дроссель, при этом питаться и быть заземлён - проводом не менее 3мм диаметром по меди, также в точку заземления надо подтянуть землю "головы". Что касается кондюка, попробуйте у усилка (после дросселя по питанию) подвесить 22-47 тыс мкф и в параллель 0,1...0,5мкф простой. Если в машине есть трамблёр, то к +Б катушки зажигания полезно подвесить 0,1-0,5 мкф. Так же помогает одевание чулка-экрана на все провода датчиков (они как бы антеннки из под капота в торпедо), а свечи или ВВ- провода должны в себе иметь R помехоподавл. Кулер надо питать до дросселей по питанию. И ещё - качество экран. проводов (RCA) часто бывает хреновым - нельзя для машины покупать первый попавшийся - там чулок может быть хилым - такой кабель будет как антенна на входе. Ну и конечно, весь нестандартный усилок д.б. грамотно заэкранирован - в своё время мне толстая жесть не помогла - фрезеровал корпус наподобие современных (и это при 4х15вт самопальн. усилке образца 86года) Если есть где взять экранирующие "чулки" - полезно заэкранировать все провода к усилку или хотя бы выходные скрутить, а в питающий поставить кольцо феррита или пермаллоя (витков 6-7 по кольцу). Неприятное место - активная антенна (если есть в системе) - от неё землю питания есть смысл дотянуть до "мекки", заодно проверить, не касается ли корпус "головы" массы авто, если касается и не убрать, то "мекку заземления" сделать рядом с головой, помня про толстенный провод то усилка до неё. "Общий" усилителя тогда не должен касаться массы авто. Голову питать есть смысл от + усилка. Успехов!!!

Повотрюсь ещё раз, провода которые идут к усилителю помех НЕ цепляют. Всё от магнитофона, что они там намудрили не знаю. Если отключить магнитофон от питания тихо, стоит подключить ИЛИ + ИЛИ - начинает зудеть... Так вот, пока решил частично проблему, установив на этот усилитель фильтр <250Гц на сигнал (вуфер), сейчас уже пукает, но не так противно, "типа" глушак крЮтой .