Да, можно стоять рядом и курить, наблюдая как парень:
1)Берёт провод диаметром по меди от 6мм, делает на нём наконечник для болтика + клеммы аккума и вставляет РЯДОМ с клеммой аккума в этот 5-ти метровый кабель предохранитель такого же номинала, как на сабе.
2)Выдирает голову из торпедо, вставляет 5ти метровый RCA- кабель в выход головы и любой проводок к проводу power antenn приматывает
3)Отвинчивает пластмасски порогов и прокладывает оба кабеля (толстый+12 и экранир. RCA) не вместе, а на расстоянии друг от друга, под ковёр. Проводок к remote также.
4)Всё это без натяжки выводит в багажник и подсоединяет.
5)Если всё-таки есть мысль о тыловой подзвучке, есть смысл бросить под ковёр от тыловых выходов головы 2 "лапши" (как у настольной лампы). Пометить +R,+L,-R,-L. Потом в полочки по бокам полки можно 4х дюймовки самые дешёвые будет поставить.
6)Когда всё будет проложено и подключено, останется поставить частоту раздела саба с 6-дюймовками фронта.
-чем ниже частота, тем меньше эффект "заднего баса"
-но, чем ниже частота, тем эффективней на среднем басе должен работать фронт.
-навскидку значение -80гц (+5гц/-10гц), раз шестёрки в дверях
7)Отличным будет результат, когда сабвуфера ИЗ БАГАЖНИКА не слышно, а просто кажется, что на фронте стоят офигенные НЧ динамики в больших ящиках, скажем по 8' и по 250$/штука:-)
8)Заднюю полку я бы проклеил по периметру самостоятельно, при + температуре воздуха, хорошей самоклейкой (см в хозтоварах) пористой, чтоб она не подскипывала в такт НЧ.
ЗЫ. Предохранитель рядом с клеммой, в толстом проводе обязательно!!! Если спинку заднюю приходится летом складывать -мотаем изоленты на кабеля в тех местах, где могут повредиться. Ну и сам саб лучше б виброизолировать поролоном снизу и закрепить (ремнём, например).
Я даже паяльник ни разу в руках не держал...