|
10-11-2007 11:01:02
Да,все верно-характеристики такие,а что в принципе удивляет,дека ведь имеет 9-ую скорость
|
|
|
|
|
|
10-11-2007 18:01:28
так там нет пояснения про 9 скорость.
|
|
|
|
|
|
13-11-2007 16:01:18
Двигатель там стоит необычный.Один раз можно коллектор прошлифовать,но только один и усё.
|
|
|
|
|
|
19-10-2008 07:19:41
Есть у кого схема ?
|
|
|
|
|
|
06-11-2008 17:16:28
вот тут |
|
|
|
|
|
12-11-2008 16:22:28
на 4
А что необычного в двигателе (там их два)? Я ничего необычного не увидел. |
|
|
|
|
|
13-11-2008 10:50:55
7.
Ведущий двигатель - конструкция внутри - двигатель коллекторный и казалось-бы нет проблем поменять на другой,но когда разберешь становится ясно,что ничего сделать нельзя! |
|
|
|
|
|
17-11-2008 11:45:08
я разбирал оба двигателя. С двигателем подмотки проще, с двигателем тонвалов - сложнее, он двухскоростной. Но скорость регулируется контроллером, который на двигателе. Сам двигатель, если припрет, поменять можно. Геморройно - да.
Сам по себе двигатель ничего особенного не представляет, коллекторный, с проволочными щетками. У электронки 302 моторчик покруче был. Но по моему опыту точка отказа - как раз контроллер двигателя. В обоих пришлось менять конденсаторы. |
||||
|
|
|
|||
