Скоро Сапсан туда ходить будет!
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
Деки NAKAMICHI, настройка и обсуждение.
|
27-06-2013 10:30:38
|
|
|
|
|
|
28-06-2013 10:22:04
Велорикша или охранное агенство? |
|||
|
|
|
|
28-06-2013 12:01:43
В контракте на поставку Сименсов эти немцы потребовали убрать с линии три "позорища" - электричку ЭР200, и два ПДСа "Аврору" и "Невский экспрес". Объясню чем отличаются Аврора и Невский от Сапасана - это полноценные поезда дальнего следования, многовагонные купированные повышенной комфортности и с локомотивной тягой (под ЧС200 и ЧС-6). А Сапсан - моторовагонная электричка ближнего радиуса действия, аналог ЭР200, только более комфортабельный и современный. По скоростям - путь и контактная сеть (КС) сертифицированы до 200кмч (на нек участках до 250), и скоростные поезда, в т.ч и эти два ПДСа ходили 160-200кмч. На 300кмч и выше надо строить отдельную линию и отдельную КС. В общем наши РЖДшники пошли на уступки немцам-супостатам:)))) и убрали поезд с революционным названием Аврора (хотя это легенда Окт. ЖД с 1963года он еще под ЧС2 и ЧС2м ходил на 160кмч, тогда это в диковину было) и убрали морально и физически изношенную рижскую электричку ЭР200 (тоже в принципе легенда СССР). Её хотели отдать в пригородное движение но списали (все 3 состава) А вот Невский удалось сохранить. Правда, в качестве дополнительного, но ходит. Еще немцы потребовали за Сапсаны сократить всех машинистов с возрастом выше 45лет. Там чуть ли не забастовка была, тк многие скоростники , уже предпенсионного возраста. Их отстояли. Информация от машиниста-скоростника депо ТЧ-8 СПб-Московский, водившего Невский еще в советское время. |
|||
|
|
|
|
28-06-2013 12:14:14
То то и обидно, что чем вложить деньги в разработку собственного скоростного поезда, купили у немцев готовое. Ладно с машинами уже привыкли, но тут совсем позорище. Я уж не говорю, что для Европы и США 200км/ч это просто норма. В Шотландии дизельный поезд из 4-х вагонов с такой скоростью ездит, про электрички и говорить нечего, во Франции порог 300 давно преодолен их TGV. Наш ЭР-200 - это проект 70-х годов, в итоге и его похоронили через 30 с лишним лет, сволочи.
И ещё что интересно, поезд Москва-Париж по России и Белоруссии едет не больше 135км/ч, в Польше уже разгоняется до 165, а в Германии 200-210...
Изменено: - 28-06-2013 12:16:49
|
|
|
|
|
|
28-06-2013 12:19:04
|
|||
|
|
|
|
28-06-2013 13:36:40
Не знаю, что за телеги. Их в Бресте ставят.
|
|
|
|
|
|
28-06-2013 13:55:39
Наши грузовые электровозы ВЛ хоть и топорные внешне, но считались в 80х гг одними из самых мощных и лучших в мире... Пасс. закупали у чехов, но в принципе были варианты на базе ТЭП70/75 (ЭП200 и ЭП2К). Последний правда поставили на поток в Коломне несколько лет назад, но через пень колоду...
Раньше там были родные немецкие телеги до 160кмч... |
|||||||
|
|
|
|
28-06-2013 13:57:09
В Германиии 350 норма
Сам видел
Изменено: - 28-06-2013 13:57:56
|
|
|
|
|
|
28-06-2013 14:10:26
Мы выше про тяжелые поезда 12-16вагонов с локомотивной тягой. |
||||
|
|
|
|||
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей