Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей

Деки NAKAMICHI, настройка и обсуждение.

Анатолий Петров Пользователь Сообщений: 15947	Анатолий Петров #4581 21-07-2015 20:56:39 А по теме могу сказать, что способ Олега металлическими шпильками притягивать ЛПМ к корпусу не выдерживает никакой критики. Это просто халтура.

Магнитофоныч Пользователь Сообщений: 12438	Магнитофоныч #4582 21-07-2015 22:59:09 Парни - смотрю я на вас - и тихо охреневаю ... Проблем видно в жизни нет больше - как друг друга опустить, подлечить и подъе...ать Мда ...

Станислав

Пользователь

Сообщений: 3258

Станислав Мужеников

#4583

21-07-2015 23:06:58

Цитата
Магнитофоныч пишет: Парни - смотрю я на вас - и тихо охреневаю ... Проблем видно в жизни нет больше - как друг друга опустить, подлечить и подъе...ать Мда ...

Ну да... херня какая-то...

Хай-Энд -это законный способ кайфануть)) Но если это надоест, то и неплохо то же.

Станислав

Пользователь

Сообщений: 3258

Станислав Мужеников

#4584

21-07-2015 23:12:05

Цитата

Анатолий Петров пишет:
"Писатель по делу", ответь: так всё-таки какой подвес у моторов в Наках?

И какая связь того, что в Маяке мотор на резинках висит с деками Накамичи???

Давай конкретно, без флуда и только по делу. Всего два простых вопроса...

У Наков ведущий двигатель- маленький.. и находиться внутри кожуха (который мы все и принимаем за габариты мотора) причем - кожух -жестко к ЛПМ на 3-х винтах, а внутри двигатель зажат с 2-х сторон резиновыми прокладками-уплотнителями - жесткой связи нет!

Хай-Энд -это законный способ кайфануть)) Но если это надоест, то и неплохо то же.

Магнитофоныч

Пользователь

Сообщений: 12438

Магнитофоныч

#4585

21-07-2015 23:13:37

Про шпильки конечно - это сильно Олег!
У меня обломыши в опорах во втором поколении Наков
лечились только перебортированием саморезов на больший диаметр,
чтобы захватить участки где нет резьбы.
В принципе не смертельно если опора треснула.

Станислав

Пользователь

Сообщений: 3258

Станислав Мужеников

#4586

21-07-2015 23:18:58

Цитата

Магнитофоныч пишет:
Про шпильки конечно - это сильно Олег!

У меня обломыши в опорах во втором поколении Наков

лечились только перебортированием саморезов на больший диаметр,

чтобы захватить участки где нет резьбы.

В принципе не смертельно если опора треснула.

Точно - шпильки - колхоз! был у меня из германии такой Драгон- со шпилькой от MANa наверное (грузовик такой),
Опоры клеятся, причем есть вариант, - со стороны морды берешь по длинее и меньшего диаметра саморез (понятно правильный, а не для крепления гипрока или кровли) и он заходит в зону противополжного самореза другой стороны, ну а противоположный саморез можно от компа (стандартный) и он покороче и чуть большего диаметра.

Хай-Энд -это законный способ кайфануть)) Но если это надоест, то и неплохо то же.

Магнитофоныч

Пользователь

Сообщений: 12438

Магнитофоныч

#4587

21-07-2015 23:23:21

Не пинайте сильно братцы - просто мысли вслух ...
1. Если ведущий двигатель жестко прикреплен к опорной пластине в ЛПМ
- вибрации от вращения жестко передаются на тонвалы
2. Если ведущий двигатель сидит на резиновых шайбах -
возникает болтанка на пассике от нежесткого крепления

Поэтому думаю для виброразвязки Наки и делали демпфирующие пластиковые стойки между палубами ЛПМ

Станислав Пользователь Сообщений: 3258	Станислав Мужеников #4588 21-07-2015 23:26:24 мысль! Хай-Энд -это законный способ кайфануть)) Но если это надоест, то и неплохо то же.

Veschii Oleg

Пользователь

Сообщений: 23105

Veschii Oleg

#4589

21-07-2015 23:44:26

Цитата
Анатолий Петров пишет: А по теме могу сказать, что способ Олега металлическими шпильками притягивать ЛПМ к корпусу не выдерживает никакой критики

По теме ты вообще никаких аргументов не привел, но за свое поведение заработал сеанс профилактического купания в луже:

Это ТЫ советовал другим :laughter:

И правильно делал, кстати. И еще какой то внизу тоже. Фото со шпильками, кстати, можно найти в инете, т.к. проблема отрывания ЛПМ от удара довольно часто встречающаяся. И у меня такие были и у тебя. И выглядит там все культур-мультур. Никакой халтуры.

Veschii Oleg

Пользователь

Сообщений: 23105

Veschii Oleg

#4590

21-07-2015 23:56:15

Цитата

Станислав Мужеников пишет:
У Наков ведущий двигатель- маленький.. и находиться внутри кожуха (который мы все и принимаем за габариты мотора) причем - кожух -жестко к ЛПМ на 3-х винтах, а внутри двигатель зажат с 2-х сторон резиновыми прокладками-уплотнителями - жесткой связи нет

Если присмотреться он подвешен на Г-образном алюминиевом субшасси опять же через пластиковые стойки к промежуточному шасси. Там многократное отвязывание через пластмассу. Бутерброд!!! Пока она свойства не потеряла может и нормально, но когда иссыхается становится жесткой и все никакого демпфирования.
Внутри, как правильно написал Станислав жесткой связи нет -резинки.

Цитата
Магнитофоныч пишет: Про шпильки конечно - это сильно Олег! У меня обломыши в опорах во втором поколении Наков лечились только перебортированием саморезов на больший диаметр,

Понимаешь какая штука, именно к морде можно закрепить и длинным болтом с гайкой через резинки. Фото есть в инете. А можно и без резинок. Тут особо сильно ничего не ухудшится. Главное - подвес моторов через бутерброд!

Цитата
Магнитофоныч пишет: Поэтому думаю для виброразвязки Наки и делали демпфирующие пластиковые стойки между палубами ЛПМ

ЙЕЗ!!!!Именно так! Но пластик со временем из мягкого превращался в жесткий и крошился. При этом уже виброразвязки никакой не было, можно считать как передача через жесткую втулку.