Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей

ЛПМ Pioneer Reference Master, Неисправности. Особенности. Ремонт.

Алексей Иванов Пользователь Сообщений: 609	Алексей Иванов #81 09-11-2014 16:25:43 вы таки Изменено: Алексей Иванов - 09-11-2014 16:26:28

Алексей Иванов

Пользователь

Сообщений: 609

Алексей Иванов

#82

09-11-2014 16:30:25

Цитата

Владимир Леонов пишет:

Цитата

Veschii Oleg пишет:

Не нужен там силикон. Он тормозить будет, как бы это смешно не казалось. Вот так вот.Им поверхности скольжения смазывают, каретки, рычаги и т.д. Оси вращения - либо сверхжидким маслом, для затекания во все щели, либо ничем.

Всё правильно..

Вы таки слышали такое выражение "масляный клин"? сверхжидкое надо лить в кулер.а в подшипнике ролика ,тонвала оно вытеснится и вытечет.

Veschii Oleg

Пользователь

Сообщений: 23105

Veschii Oleg

#83

09-11-2014 16:41:17

Цитата
Алексей Иванов пишет: оно вытеснится и вытечет

В подшипнике тонвала - пористая бронза, она пропитывается.

Диффузия.

Алексей Иванов

Пользователь

Сообщений: 609

Алексей Иванов

#84

09-11-2014 16:50:57

Цитата

Veschii Oleg пишет:

Цитата
Алексей Иванов пишет: оно вытеснится и вытечет

В подшипнике тонвала - пористая бронза, она пропитывается. Диффузия.

Вы таки путаете присутвие масла в подшипнике и присутвие масла в очаге трения

а — в состоянии покоя вал опирается на втулку или вкладыш, б — образование масляного клина, в — вал «плавает»; 1 — вал, 2 — подшипник
свержидкое вытеснится и вал прижмется к подшипнику и начнется сухое трение

Изменено: Алексей Иванов - 09-11-2014 16:53:20

Veschii Oleg

Пользователь

Сообщений: 23105

Veschii Oleg

#85

09-11-2014 17:30:12

Нет, все понятно, эксцентриситет выжмет излишки масла наружу ( и для защиты ленты от них на валу стоит маслоотбойная шайба), а вот продиффузирующая в материал тонкая пленка останется.
В ударно-спусковом механизме автоматич.оружия применяется тоже жидкая смазка, но там кроме "масляного клина" она ещё и сгорает от температeрного нагрева при интенсивной работе. И тем не менее оставшегоя тонкого слоя уже достаточно (до определенного временного предела разумеется).

Алексей Иванов

Пользователь

Сообщений: 609

Алексей Иванов

#86

09-11-2014 18:25:27

Цитата

Veschii Oleg пишет:
Нет, все понятно, эксцентриситет выжмет излишки масла наружу ( и для защиты ленты от них на валу стоит маслоотбойная шайба), а вот продиффузирующая в материал тонкая пленка останется.

В ударно-спусковом механизме автоматич.оружия применяется тоже жидкая смазка, но там кроме "масляного клина" она ещё и сгорает от температeрного нагрева при интенсивной работе. И тем не менее оставшегоя тонкого слоя уже достаточно (до определенного временного предела разумеется).

ничего там не останется, про отрицательное давление не заливать!))

Владимир Леонов

Пользователь

Сообщений: 25437

Владимир Леонов

#87

09-11-2014 20:11:15

Цитата
Алексей Иванов пишет: ничего там не останется, про отрицательное давление не заливать!))

В подшипниках скольжения тонвалов используется пористая бронза,которая,как правило,в нагруженных узлах пропитывается графитом.В данном случае этого может и не быть.
Для смазки подобных узлов используется жидкое масло типа "PAPST" - это не кремнеорганическое масло.Оно легко смывается и растворяется спиртом.
Смазка "PAPST" рекомендована производителем, именно, для этих целей.
Попадая в "поры" материала подшипника,при смазке - там задерживается.При повышении температуры материала подшипника она выдавливается на трущуюся поверхность,тем самым,смазывая её.
P.S.Выяснить это можно и без "залива",однако.

Алексей Иванов

Пользователь

Сообщений: 609

Алексей Иванов

#88

09-11-2014 22:39:10

Цитата

Владимир Леонов пишет:

Цитата
Алексей Иванов пишет: ничего там не останется, про отрицательное давление не заливать!))

В подшипниках скольжения тонвалов используется пористая бронза,которая,как правило,в нагруженных узлах пропитывается графитом.В данном случае этого может и не быть.

Для смазки подобных узлов используется жидкое масло типа "PAPST" - это не кремнеорганическое масло.Оно легко смывается и растворяется спиртом.

Смазка "PAPST" рекомендована производителем, именно, для этих целей.

Попадая в "поры" материала подшипника,при смазке - там задерживается.При повышении температуры материала подшипника она выдавливается на тру щуюся поверхность,тем самым,смазывая её.

P.S.Выяснить это можно и без "залива",однако.

трение будет полусухое а не чистое жидкостное измерения показали нагрузка на мотор падает при заливке густого масла

Владимир Леонов

Пользователь

Сообщений: 25437

Владимир Леонов

#89

10-11-2014 10:48:11

Цитата
Алексей Иванов пишет: трение будет полусухое а не чистое жидкостное измерения показали нагрузка на мотор падает при заливке густого масла

Заливайте хоть вазелин,кто мешает?

Рекомендации в с\м написаны для всех,но для экспериментаторов это не преграда.

Veschii Oleg Пользователь Сообщений: 23105	Veschii Oleg #90 11-11-2014 00:57:01 Вазелин или вязкие масла обычно применяют в узлах скольжения: каретки, пазы рычагов, пружины. В оружии - направляющие пазы затворов.