Если возможно пришлите схемку, а то не очень понятно:)
Премного благодарен!
Премного благодарен!
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
Вопрос по зарядным устройствам
|
20-04-2005 03:13:28
|
|
|
|
|
|
20-04-2005 04:26:21
Не надо схему, я нашел ее!
Можно ли заряжать не 0,1 от емкости, а 0,2 - 500 мА. Не сгорит микруха (на какой она ток)? Есть более мощные аналоги? Пойдут ли те, что в статье? Спасибо! |
|
|
|
|
|
20-04-2005 04:28:02
А в статье такие:)
SD1083, SD1084, ND1083 или ND1084,КР142ЕН22. Применим и стабилизатор КР142ЕН12 |
|
|
|
|
|
20-04-2005 04:34:49
И еще вопрос:)
Таким образом можно заряжать любые типы аккумуляторов? Насколько критично значение напряжения при зарядке пост. током (+-10% допустимо)? Спасибо еще раз! |
|
|
|
|
|
20-04-2005 15:31:01
Извините, встряну.
Если блок батарей разъемный - лучше заряжать россыпью на любой стандартной зарядке. Дешевле переделать батарейный бокс. В батареях отдельные аккумуляторы подбираются по емкости, тогда они нормально работают "хором". Если это не делается, при последовательном соединении емкость будет ограничена емкость самого дохлого аккумулятора (про переполюсовку при переразряде даже не упомянаю). А разброс по емкости может быть процентов 30... Дополнительный плюс - можно использовать "умные" зарядные устройства с индивидуальной отсечкой по dV. Стоит оно долларов 50-60 (на 4 аккумулятора), однако работает отменно и забивает батарею полностью за час. Пользуюсь таким два года - очень здорово. Regards |
|
|
|
|
|
20-04-2005 16:48:35
стрёмно за час заряжать.. ресурс снижается.от физики процесса никак не уйти.
у меня в мобиле дохли аккумы шустро (полгода) покуда ток зарядки не уменьшил почти в двое(мобила нокия 6150).там тож за час заряжалась батарея . |
|
|
|
|
|
21-04-2005 04:19:34
Спасибо за ответ!
Но я так и не понял, какое напряжение можно подавать на аккумулятор (от номинала) при заряде постоянным током? И можно ли по этой схеме заряжать литиевые и свинцовые аккумуляторы? |
|
|
|
|
|
21-04-2005 09:21:55
на 17
Тут, наверное, дело в разных типах аккумуляторов. В мобиле - литий-ионный наверняка. Эти - пижоны, больших токов не любят. Точнее, есть варианты конструкции под большие токи (там меньше толщина активных слоев). Однако у них поменьше удельная емкость и в мобилах их не жалуют. У металл-гидридных батарей с этим полегче. Последние лет пять их затачивали под разряд большими токами - в устройства типа фотоаппаратов. Там огромные токи на перемотку пленки и заряд вспышки (меряли - эти пальчики размера АА выдают до 3-5 ампер!). Соответственно, структура, приспособленная под быстрый разряд и заряжается быстрее. Поэтому интеллектуальные зарядки на часовой режим для металлогидридных батарей - вполне ходовая вещь. Я два года назад завел такую зарядку и три пары аккумуляторов под всю свою мелкую, но прожорливую электронику (плеер, фонарик, фотоаппарат, диктофон). Заряжаю примерно два раза в неделю - т.е. они отработали примерно по 200 циклов. Субъективно снижения емкости не наблюдаю. В мобилах, кстати , аккумуляторы дохнут по еще одной причине. Там обычно задирают напряжение отсечки при заряде. За счет этого получат дополнительных процентов 10 по емкости, однако срок службы сильно падает (на то есть разумное электрохимическое объяснение, но не хочу грузить). Поэтому полезно немного недозаряжать и не разряжать "в ноль". Держать эдак посредине, в диапазоне емкости 30-80% Regards |
|
|
|
|
|
21-04-2005 09:49:42
На 18
Алексей, давайте еще раз повторим то, что вам ранее написали: - Аккумулятор заряжается током, а не напряжением. Т.е. вы должны использовать не источник напряжения, а источник тока. В простейшем виде это источник напряжения, более высокого, чем номинальное напряжение батареи плюс гасящий резистор. - Далее - важный вопрос. В какой момент остановить процесс заряда. В свинцово-кислотных батареях отсекаем по достижению определенного напряжения (вспомните реле-регулятор в автомобиле). Для обычной 12-вольтовой батареи это 14 с копейками вольт. Так же останавливается заряд литий-ионных батарей. У них максимальное напряжение гуляет в диапазоне 3.8-4.6 вольта в зависимости от катодного материала и желания производителя убить их поскорее - чтобы новый купили. С металлгидридными батарями все посложнее. Их трудно отсекать понапряжению - на конце зарядной кривой зависимость слабенькая. Поэтому идут по одному из трех путей: 1. Контроль по времени. Заряжают током 0,1С в течение примерно 14 часов. Такой относительно небольшой ток полностью заряженная батарея как то переносит практически без вреда для себя. Т.е., даже если вы забыли выключить зарядку и батарея несколько часов перезаряжалась, на таком токе вы ее не убьете. Такой прицип зарядки реализован в самых дешевых зарядных устройствах 2. Отсечка по температуре. Полностью заряженная батарея начинает сильнее греться. Вот по росту температуры мы и останавливаем процесс. Такой принцип реализован в устройствах подороже. 3. Отсечка по отрицательному dV. После окончания процесса зарядки напряжение на батарее чуть-чуть падает (примерно на 5 мв). Вот по этому событию и останавливают процесс заряда в самых дорогих зарядных устройствах Более подробную информацию можете найти на сайтах и форумах любителей всяческого моделизма. Они широко используют металлгидридные батареи во всяких самодвижущихся поделках. Что нибудь типа Последнее - если нет опыта, не связывайтесь с литий-ионными батареями. Чревато травматизмом. Regards |
||||
|
|
|
|||
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей