|
07-02-2006 17:32:11
Почитать о работе на реактивную нагрузку - читай кроссовер СЧ/ВЧ можно тут -
Посмотрите тесты усилителей и тесты компонентной автоакустики У компонентных систем с кроссовером отличный показатель -это горбик импеданса на АЧХ (импеданса, конечно, не зв. давления). А вот у усилителей автомобильных это проверяется эмпирически подключением ёмкости 0,5 мкф на выход. Грязь на осциллографе видно реально-сам пробовал. Естественно, нужна поправка на ВЧ преобразователь 12 вольт в +/- 30...40 вольт двухполярного, но в целом, я думаю, методику тестов можно попробовать спроецировать на домашку. Моё ИМХО таково, что чем выше скорость нарастания, тем обычно усилок критичней к емкостному характеру. То есть навороченному кроссу АС. Отсюда, наверное, "слухачи" и разделяют звучание усилков в паре с акустикой на "правильную" пару и "не правильную". Я на слух не отличаю, если речь идёт о корректном спаривании АС + усь в плане мощности и импеданса нагрузки, поэтому комментировать не берусь эту микрогрязь от ёмкости кросса. |
|
|
|
|
|
11-02-2006 00:47:52
|
|||
|
|
|
|
03-10-2007 16:36:40
|
|||
|
|
|
|
03-10-2007 18:53:10
|
|||
|
|
|
|
03-10-2007 20:33:18
|
|||
|
|
|
|
03-10-2007 23:09:11
Он дает только представление по запасу устойчивости.
В общем то не самая маловажная характеристика  потому долго так тестировать опасно для усилителя Зная запас прочности вых. транзисторов, осознанно рискнул:) После прочтения той статьи я "помучил" свой усил прямым углом. Фронт у генератора (КМОП) не самый крутой, но, считаю, достаточно, да и безопаснее:)) . Подавал сигнал минуя входной ФНЧ (кстати, не уверен, что парни из журнала поступали так же), до 18 вольт (36 В полный размах) на выходе. После вых. LCR фильтра фронт несколько завален, но не как на их картинках. Подключал емкости .33, .47, .68, 1.0 мкФ. Непосредственно на выходе усилителя абсолютно ничего не меняется (копия входного сигнала), а после фильтра на нагрузке и кондере наблюдается едва заметное увеличение крутизны фронта импульса. Вот и вся неустойчивость. Просто стало интересно мнение "взрослых" по поводу измерений мурзилкиных, после собственных . |
|
|
|
|
|
04-10-2007 01:47:30
Если вкл на вых уся дроссель,то усь меньше боится емк нагрузки.
Если речь идет об пассивной ас и ламп усе,-именно тогда из-за высокого R вых желательна ас с гладким импедансом,иначе горбатенькой ачх не избежать. На нч при больших смещениях индуктивн динамика сильно изменяется,но тема все же не об этом. |
|
|
|
|
|
04-10-2007 08:59:16
) |
||||
|
|
|
|||
