Катушки VS кассетЫ

Да винт надежнее. Накинул катуху и прикрутил через ось! Не очень оперативно только но надежнее не бывает. Никаких колебаний катушек, т.к они плотно прижаты к подкатушечникам.

Не, 6В это на лин. выходе без ленты, краш-тест самой схемы.
А 3В это 3% искажений на ленте. При 6В на ленте уже хороший прямоугольник.

Это что-то очень хорошо ))))

У меня 6В - порог ограничения в режиме Источник.
Что-то не так делаете... Либо разогнано питание до 14В, убраны ключи муттинга и т.п. Кстати ключи муттинга не убраны?

Спасибо всем ответившим на вопросы по теме "катушка или кассета".
**************************************
Олег, мне достался немного дорогой, но удачный экземпляр Гаррарда 401.  Да, там ролик.
Я его послушал только в режиме проверки. Хоть  плинт был его родной , похожий на барабан, всё было очень достойно. Для борьбы с рокотом и детонацией по Гаррарду рекомендации однозначные - замена плинта на более массивный.
************************************************
Теперь немного не в тему, но очень хочется спросить именно в этой ветке, поскольку здесь много специалистов, занимающихся механикой.
Вопрос по двигателю того самого Гаррарда. Несколько лет назад, по прибытию вертушки, решил я сделать профилактику.  
Поскольку корпус двигателя был не разборным, две половинки корпуса соединялись сквозными заклёпками, и невозможно было смазать нижний подшипник. Я аккуратно удалил заклёпки, разобрал двигатель и рассверлил отверстия в корпусе  под винты М3.
Возник вопрос чем смазать двигатель. Посоветовали съездить в Митино  и купить масло с надписью вроде Хитачи. Съездил, посмотрел на это масло, не внушило доверия.
Короче двигатель лежит, и ждёт смазки и сборки.
***
Рабочее положение двигателя - ротор вверху.
1) Верхний подшипник.
На ось ротора одевается бронзовая втулка в виде бочонка. Бочонок вставляется в корпус, далее идёт фетровая прокладка, которая подпружинивается и закрывается крышечкой.
2) Средний подшипник.
Всё тоже самое ч то и с верхним.
3) Нижний подшипник.
Ротор проходит через бронзовую втулку и опирается на шарик, который центруется в этой же втулке.
Шарик опирается на нижнюю пластину в корпусе двигателя.
Вопрос 1.
Чем смазать верхний и  средний подшипники.
Изначально при эксплуатации можно было смазать только верхний  подшипник, капнув капельку масла между бронзовой втулкой и ротором. Имеется ли такая смазка, которая бы задерживалось между валом ротора, и не стекала бы? С одной стороны вроде нужно липкое масло, с другой оно же должно быть и жидким.
Вопрос 2.
Какую смазку заложить в нижний подшипник, где вращается шарик? Как правильно смазать? Вниз положить смазку какой то твёрдой консистенции, где вращается шарик, но по идее в этой же бронзовой втулке чуть выше шарика уже должна быть смазка как и в верхнем подшипнике.
Подскажите пожалуйста.