teac v7000, настройка ЛПМ

Пассик одни концом надет на шкив левого бок. узла, другим надет на шкив, постоянно подпружиненный к фетровой шайбе. В некоторых Санкио вместо фетра используется электромагнитный тормоз (Онкио 2060). Во обоих случаях трение передается через пассик на левый узел. Такая конструкция оригинальная, но мои эксперименты по конструированию узлов подтормаживания в самопалах склоняются все же к непосредственному торможению бок. узла... Т.е фетром прямо на шкив. Пассик вносит доп. вклад в детонацию...

Жевать перестает только тогда когда оба валика идиальные, стоит пасик подтормаживания и идеально ровно идет лента по тракту. Такие капризные протяжки санкио. А почему генератор не работал я нашел, когда транспорт ставил провод стираающей головки пережал, да так что сигнальный провод замкнул на землю,  и показывал  обманку коротыш, будто обрыва нет, ведь я не знал что стирающая голова 7 ом.

Специально для РемонтНика.
Попробовал сегодня записать уровнем +4дБ относительно 0VU(160нВб).
Результат получился:
30-16000Гц на ленте Металл(Сони,Макселл),неравномерность по диапазону +1\-2,5дБ.
На хроме до 11кГц,на железе до 10кГц - неравномерность та же.
КНИ 1,5% - металл, частота 1кГц.
P.S.Акаи на такое не способны,даже после "проливки" скипидаром.

3% у меня получилось при уровне +7дБ(0VU) на ленте Maxell MA,+8 на Sony XR.
P.S.Много что, из обсуждаемого,рядом не стоит.