EUMIG 1000, проблемы с механикой

Продолжаем бой
Вот состояние до, которого я разобрал сегодня ЛПМ:
http://img508.imageshack.us/img508/1544/eumigcimg0778zj3.jpg
Таже мне удалось найти причину заклинивания.
У большой белой косозубой шестерни есть один покореженный зуб. Доходя до него механизм просто останавливается. У меня создалось впечатление что туда что-то попало. Сделаны эти шестерни из достаточно мягкого материала (или он со временем размягчился)

К сожалению мой экземпляр уже подвергался попытке ремонта (хотя достался дешево, всего за 100уо) или сервиса кривыми немецкими руками. Страшного ничего нет, но неприятно и хочется эти руки оторвать.

Радует то, что все легко решаемо. Кто как решал проблему с заменой этих пластиковых шестерней с косоозубой передачей?

ЗЫ После очень напряженного снимания стопорных шайб я решил купить инструмент для снятия таких шайб -слишком тяжело их снимать не повредив ничего вокруг (как пытались снимать фашисты видно по царапинам на черненом цилиндре над большой косозубой шестерней)

Кстати, смазка вся давно уже повысыхала и стала похожа на твердый воск, что приводит к усиленному износу механики, так что подобная профилактика пригодилась бы всем старым аппаратам.

Еще вопрос: как отрегулировать скорость ленты если это необходимо? Существуют какие-то специальные ленты или это делается по другому?

Смазка панасоник ни о чем не говорит. У смазок есть основа, вязкостные характеристики и т.д. В нынешние времена пластик мажут силиконовой.



Маловязкими смазками на основе лития или техническим вазелином. Вязкие смазки могут вызвать залипание.



Некоторые мажут трансмиссионным маслом, но с моей точки зрения оно слишком вязкое. Можно и моторным маслом 5w40 . Но мазать надо осторожно. Толщина масляной пленки моторного масла 0,02 - 0.04 мм в зависимости от сорта. В поработавшей деке зазоры больше, и плюс тонвал не герметичен. Т.е. излишки вытекут. И были кинематики  стоящие под небольшим углом (по моему у пионера) и лежачие. Самый надежный способ не капать масло, а взять тонвал, протереть сильно промасленной тряпочкой и установить на место. .

А лучше всего прочитать сервис - мануал. Все сорта смазки будут расписаны.  

Совсем забыл. Аналогичная кинематика стоит в EUMIG METROPOLITAN. Еще по слухам такая кинематика стояла в РУТА 101 .  

Только  сегодня удалось продолжить разборку механики.
Разобрал почти полностью...
Кстати, не удалось найти клещи для снятия стопорных шайб. Они были заменены круглогубцами... Не очень удобно, зато легко снимаются шайбы и без повреждений.
У шестерни с косозубой передачей удалось обратно вернуть поврежденный зуб.
Кстати, он был поврежден во время разборки немцами (каким-то инструментом, когда пытались что-то сделать и он соскочил).
Хорошо что они не сильно повредили шестерню и это не влияет на работу узла.
Планирую во вторник завершить полностью сборку и протестировать аппарат в работе.
После этого выложу часть фотографий механики и скан инструкции

Михаил, в сервис мануале к магнитофону нет точек смазки и тем более нет указаний какую смазку использовать