ЛПМ Pioneer Reference Master, Неисправности. Особенности. Ремонт.

Михаил,  фото сделаю непременно и выложу. Завтра - послезавтра. Без них разбирать не буду , ибо после не соберу как надо)))  

OMG, что там собирать? Примитив.
(см. фотки)
для деталей скольжения и пластика - не ПМС, а спецсмазки для пар пластик/пластик и пластик металл, хотя бы та же MOLYKOTE®EM-50L или EM-30L, хотя мне они разонравились, всё равно не катят против оригинальных японских смазок, которые применялись в видеомагнитофонах и деках.
Хорошо себя проявила смазка для фьюзеров (с пленкой) копиров и принтеров. Только надо искать самую менее густую.
Бронзовые пористые подшипники тонвалов - никакой не веретенкой, с специальными пропитывающими маслами (Impregnating Oil), например FLOIL
https://www.kanto-kasei.co.jp/e/products/floil/
аналоги можно найти (при приложении головы) на алиэкспрессе, если оригиналы недоступны.
Оси бок. узлов (подкассетники) - если не смазывать вообще, то в некоторых ЛПМ они будут верещать на перемотке как резаные поросята.
Но и много смазывать нельзя - фетровые тормоза промокнут и небудут выполнять свою функцию. А промыть их от масла - то еще искусство
Пол-капли или еще меньше минеральной ATF (Dextron II). ATF не портит пластмассу, очень текучая, но и всегда оставляет пленку на полированном валу.
Оси прижимных роликов тем же макаром - микрокапля ATF.
Подшипники моторчиков для детских паровозиков, опять импрегнирующим маслом. Если нет - моторная синтетика 0W20 или жиже, если найдете.

Вы ж типа  "нормальный мастер, без Сramolin Kontakt 60 и калоши". Что тогда спрашиваете, нас, лохов?

PS. горизонтальная перегородка на черной детали, если чо.

не стоит