Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей


Страницы: Пред. 1 2 3

AKAI GX-4000D

 
 
Цитата
Евгений  пишет:
Греться ведущий мотор стал чуть меньше, по ощущениям, но все равно весьма сильно.  
Проверяйте искрогасящие и помехоподавляющие конденсаторы в цепи переключения мотора - их там несколько в RC цепочках.
 
 
Цитата
Евгений  пишет:
Градусов 50-60, палец держит. Особенно горяч керамический резистор возле мотора. До того дотронуться нельзя.
Нормально. Больше 80 для мотора - уже плохо. Резистор так и должен греться, он на 20Вт.
Изменено: Mr.Yu - 25-02-2016 18:22:00
作りましょう!
 
 
Цитата
Владимир Леонов пишет:
Проверяйте искрогасящие и помехоподавляющие конденсаторы в цепи переключения мотора - их там несколько в RC цепочках.
???
Там одна РЦ цепь парр. концевику автостопа, на нагрев не влияет. А вот переключатель частоты сети - да, потому, что при положении 60Гц на мотор подается 120В, а не 100, как для 50Гц.
作りましょう!
 
 
Исходя из этого можно сделать вывод, что японская версия 4000го очень критична к напряжению питания мотора. И желательно в ней менять силовой трансформатор на евровариант, так как именно с его обмотки снимается питание мотора.
Ну или подавать на аппарат исключительно точные 100 вольт.
Изменено: Евгений - 25-02-2016 18:56:04
 
 
Ну если у Вас напряжение скачет на 20%, тогда да!  :D Надо, чтобы понижающий не на 110-117В "для Америки" а на 100В для Японии (наш "Штиль", например), ну или самому сделать.
作りましょう!
 
 
Оно у меня 235-240.
 
 
Тут или автотрансформатор подобрать, или можно последовательно с мотором поставить небольшой гасящий резистор (но мощный, подобрать номинал и мощность, чтобы на сам мотор 100В попадало), я так с вертушкой Микро делал, когда автотр. 220-110 ставил ей внутрь. Кстати евроверсия Акай тоже имеет переключатель 220/240В.
作りましょう!
 
 
Если ваш Акай 4000 стал делать петлю при переходе из перемотки в стоп, проверяйте моменты (усилие) подмтки и заднего натяжения при воспроизведении. Усилие подмотки должно быть 150-170г. на пустой приемной катушке (или момент - (150-170 )г/(3см)). Усилие заднего натяжения должно быть 100-120г. на пустой подающей катушке или момент - (100-120)г/3см. С некоторых пор мой стал при перемотке назад, если ленты на приемной мало делать петлю. Померил подмотку - 80г вместо 150-170. Разобрал приемный узел, благо вынимается он за 6 секунд, что выяснилось. Лепестковая пружина-звездочка, прижимающая фрикцион подмотки оказалась бракованной , отштампована "наоборот", в результате острый край-заусенец отверстия этой пружины пропилил проставочную регулировочную капроновую шайбу (почти до конца разрезал), которая поджимает пружину к фрикциону, момент в результате уменьшился. Пришлось сделать несколько новых из латуни (латунь-сталь хорошая пара трения) разной толщины, чтобы заменить изношенную шайбу и подобрать момент. Заусенец на самой пружине сточил. На фото слева правильная пружина, заусенец от штамповки в нужную сторону, а справа - бракованная, с заусенцем не туда. На след. фото изношенная капроновая шайба и новые из латуни. Размер - 13мм Х 6мм. Толщины сделал 0,4 0,5 и 0,6, в результате поставил 0,6 момент стал 160г/3см.
IMG_2405.JPG (3.02 МБ)
IMG_2406.JPG (1.93 МБ)
Изменено: Mr.Yu - 29-02-2016 22:57:59
作りましょう!
Страницы: Пред. 1 2 3
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей

1997—2026 © Hi-Fi.ru (Лицензионное соглашение)