| Цитата |
|---|
| vlad igonin пишет: Это видимая проблема на фото реальная, подтормаживание так же улучшало воспроизведение! |
А вот из за непревильной ширины пассика такое может быть легко.
|
18-08-2017 17:17:11
Наличие только диплома = наличию водительского удостоверения у "блондинки". :D
|
|||||||
|
|
|
|
18-08-2017 17:28:54
Не очень реалистичный вариант, скорее растянувшийся пассик переходит на больший диаметр выходя из проточки в ведущем маховике.
Как у этой Sony ES, правда тут другая конфигурация. Соответственно и эффект обратный.
Изменено: - 18-08-2017 17:38:25
|
|
|
|
|
|
18-08-2017 17:50:44
|
|||
|
|
|
|
18-08-2017 18:21:47
Да,однако,не устаю удивляться,что, с разделом "механика", у многих проблемы.
Валы на этом аппарате кто-нибудь из вас видел,вообще....? Для ТС. Вы промыли рабочие поверхности тон-валов от остатков ленты? Посмотрите(хотя, в Тике это сложно) в каком месте тон-вала находится "ведомый" пасик во время рабочего хода.Не должно быть "шиммирования", оного, по тон-валу во время работы. Если такое присутствует,то ось вала будет иметь продольные колебания,чего не должно быть. Когда присутствует - лента будет иметь постоянное смещение "вверх-вниз". Это явление будет сопровождаться изменением азимута ленты. Насколько помню,у левого вала нет регулировки положения, оного, на подпятнике... Если, вдруг,окажется - уменьшить зазор. По хорошему,надо бы измерить усилия подмотки, подтормаживания и усилия прижима роликов(если не оригинальные - тем более). Есть ещё один важный момент:положение блока головок в режиме "рабочего хода", у этого ЛПМ, определяется командным мотором с червячной передачей и группой контактов( с эксцентриками),замыкание которых определяет положение ЛПМ в каждый момент времени. Из-за изменения положения замыкания, изменяется положение командной шестерни,которая управляет ЛПМ. При неправильном положении могут глючить перемотки и "рабочий ход" - проверить согласно сервис-мануала. P.S.Это,пока,всё на что следует обратить внимание. |
|
|
|
|
|
18-08-2017 18:41:10
А без стирания слабо объясниться? Вы хтя бы вчитайтесь в то, что написали. Какой "ведомый" пассик? Какое "шиммирование" пассика по тонвалу??? В каком месте пассик находится на тонвалу во время рабочего хода??? Тут даже Вещий Олег отдыхает... |
|||
|
|
|
|
18-08-2017 18:44:25
Маховик он имел ввиду и межвальный пассик.
Наличие только диплома = наличию водительского удостоверения у "блондинки". :D
|
|
|
|
|
|
18-08-2017 18:44:49
Я уж молчу про Ваше описание положения червячной передачи в разных режимах работы механизма. Что же надо сделать, чтобы в режиме Play механизм включился в режим FF или наоборот???
|
|
|
|
|
|
18-08-2017 18:46:50
|
|||
|
|
|
|
18-08-2017 18:48:45
Если ролик вынуждает рычаг (держатель) ходить вверх-вниз, такой ролик не нужно использовать в закрытом тракте (DD) Заодно нужно взглянуть и на правый ролик.
H_I_G_H _ B_I_A_S
|
||||
|
|
|
|||