Любителям новодела за бешеные бабки

1. Я обслуживал подшипник Саймон Йорка. Очень специфичное изделие с применением космических технологий. Т.е. вал у него тонкий, но это вовсе не значит, что ему будет скорый кобздец. Суппорт бронзовый, в выемке стоит "обратный" шарик. В вал заделан шарик, притом как-то хитро залит компаундом. самое интересное это маслоудерживающие втулки в шахте подшипника. Это какая-то полимерная пористая упругая хрень желтого цвета с очень низким поверхностным трением. Не могу сказать, долго ли она проживет - статистики нет, - но после залития масла, диск садится около часа... Типа намано.
2. Подшипник на Michell Gyrodec к примеру просто произведение исскуства! Кстати, разрабатывался индивидуально... ;-) Думаю, что живет такой ничуть не меньше чем на Thorens 124 (Кстати, на последнем оригинальный суппорт капроновый и продавливается шариоком, как и жестяная заглушка шахты, которые я заменил у себя на бонзовые). Да, на своем Gyrodec я поменял подшипник на новый, но только потому, что абсолютно халявная возможность появилась...  необходимости в этом не было никакой.
3. Кто-нибудь разбирал подшипник на Rega Planar 3? Он японский кстати... Ну и что в нем плохого? Добротнейшая вещь! Прецизионная. Единственная деталь у Rega, к котрой у меня не возникло претензий...
4. Давайте разберем подшипник, например, на винтажных Technics SP-10/15/25... Открытая штампованная конструкция, в которую пылища лезет...  ;-)

Так что я абсолютной СИСТЕМЫ в преимуществах винтажа по крайней мере в этом  узле пока не вижу!

Товалиси! Пап-пап-папрашу конкретнее аргументировать нашу общую привязанность к винтажу!    

[small]Отредактировано: 12-10-2005, 16:26[/small]

ИМХО, основная причина нашей любви к ТОПОВОМУ винтажу заключается в том, что за те же самые деньги в винтажном варианте мы получаем несравнимо более качественно исполненную и лучше звучащую весчь, по сравнению с современными ШИРПОТРЕБНЫМИ изделиями (Прожект, Рега, Над, Нотингем, Маранц, Торенс и т.д. и т.п.).  

На 14. В итоге мы приходим к качеству звука? Т.е. некоему конечному результату аудио. Кто-то собирает старинные авто чтобы ОБЛАДАТЬ, кто-то чтобы ВЫПЕНДРИТЬСЯ, а кто-то чтобы, НАСЛАЖДАТЬСЯ ЕЗДОЙ... Так? ...
Понимаете, к чему я всех подталкиваю? ....

В своем посте я не зря выделил то, что мы, в основном, сравниваем ТОПОВЫЙ винтаж с современным ШИРПОТРЕБОМ, что, может быть, и не совсем корректно. У меня, к сожалению, нет личного опыта, но может быть современные ТОПОВЫЕ модели ни в чем и не уступают ТОПОВЫМ моделям 30-40-ка летней давности, а на звук, так же как и на вкус, и на цвет - товарищей нет.