45,11 об/мин или всё таки 45 об/мин, и нужно ли ?

Задал вопрос я не на всех форумах, коих много, а на самых активных, на мой взгляд. Не все же, в отличие от нас с Вами, Ослик Иа, читают тут и там. ;-)

Большое спасибо всем за ответы.

Откуда вообще вопросы ?
Во первых сейчас начал строить себе и другу вертушки. Т.к. действительно мне мало попадалось дисков на 45-й скорости, засомневался в её надобности. Теперь понял что напрасно от неё начал отмахиваться. По точности самой скорости непонятки внесли тех. характеристики наших, японских и прочих проигрывателей. Что и подтвердил Зигфрид Нидерландский в своём обстоятельном ответе. Отдельное спасибо, кстати, за него. Вывод, о том что привязка регулировки оборотов к частоте сети, был сделан после попыток расчитать универсальное кол-во меток на диске под 33 и 45. Для 60Гц сети всё красиво на ровно 45 об/мин, а для 50Гц никак не получается сделать кол-во меток стробоскопа на точную скорость, вот и внесена погрешность на ~0,25%. С этим прояснили и проехали. А табличка параметров двигателей и стробоскопов xUSSR вертушек понадобилась по одной простой причине. Как только собрался строить проигрыватели, стал спрашивать у всех знакомых у кого и что залежалось/завалялось из подобного добра. Естественно были разговоры "да зачем оно нужно, CD слушай". Когда объясняешь почему хочется винил, люди и сами начинают к нему интерес проявлять. Ну и у кого что пооставалось, почти всё имеет свои недостатки. Одним из самых часто упоминаемых недостатков оказалась нестабильность вращения диска. Многие ведь помнят, одни из самых распространённых проигрывателей - Вега 106, Арктур 006, Радиотехника 001, все они страдали нестабильностью вращения диска до полного прогрева. А ведь и других моделей было много. Вот и возникла мысль сделать универсальную платку синтезатора частоты, что-бы каждый мог установить её в свой аппарат с минимальными усилиями и познаниями в электронике. Понятно что двигатели разные и схемы управления с цепями регулировок у них отличаются. Но это всё решается.

[small]Отредактировано: 27-02-2007, 13:17[/small]

Понятно зачем. Неясно как вы планируете охватить многообразие двигателей.

В Прямом приводе питание постоянным током, но сложные схемы контроля частоты двигателя и стабильности вращения диска.

В вертушках среднего класса многополюсные синхронные двигатели питаются от своих низковольтных синхрогенераторов.

Массовые вертушки с асинхронными двигателями включаются напрямую в розетку с конденсатором смещения запуска. Стабильность их работы полностью зависит от частоты, фазы и напряжения в городской электросети.

Первым двум типам двигателей вы вряд ли чем поможете. Если там и есть недостатки в схемотехнике, они строго индивидуальны. Асинхронных вертушек, конечно, понаделано немеряно, все они, строго говоря, барахло но кроме простейшего мотора там  еще масса своих врожденных механических недостатков.

Ваша работа  имеет большой смысл для некоторых классических моделей Lenco, Dual, Thorens. Чувствительнось к колебаниям частоты и фазы электросети, наверно самый серьезный их недостаток. Для таких "недоделаных" аппаратов  внешний регулятор-стабилизатор был бы очень полезен.

А ради советских вертушек напрягаться не стоит. Стоящих вертушек в СССР можно пересчитать по пальцам и все они со своими синхрогенераторами.


[small]Отредактировано: 27-02-2007, 13:34[/small]

А вы доведите эту идею до кита готового изделия (или вообще изделия) - понижающий транс и выпрямитель, синхрогененератор, УМ, повышающий транс - так чтобы на выходе было 110 или 220 вольт с частотой от 30 Гц до 120 Гц с точностью ....  и будет многим виниловодам щастье.  

Плывет от того что двигатель в нагрузочный режим выходит. Старт - раскрутка тяжелого диска, потом, за счет инерции разогнавшегося диска слабеет сопротивление ремня-ролика. Недогруженый двигатель идет в разгон, система стабилизации сбрасывает обороты... И все по новой. Несколько минут сходимости процесса получаются.