| Цитата | ||
|---|---|---|
Алексей Алексеев пишет:
|
Что это, Бэрримор???
|
03-06-2017 22:19:08
125
|
|
|
|
|
|
03-06-2017 22:19:50
1.2 тонны инерции - это тяжелый? 3.6 тонны? Я про 320-ый по вашей цитате: "В 320-ом тонарм физически разделён отдельным корпусом.."
Вещий Олень:
Числилась как "модель 930 ST". Запомнилось по ST как Stanton. Но на самом деле ЕМT. |
|||
|
|
|
|
03-06-2017 22:21:47
124ый понравился своим конструктивом.
Изменено: - 03-06-2017 22:22:28
Вещий Олень:
Числилась как "модель 930 ST". Запомнилось по ST как Stanton. Но на самом деле ЕМT. |
|||
|
|
|
|
03-06-2017 22:23:04
Тогда прочитайте чуть ранее до этой фразы... тот пост в котором указано о негативном влиянии мотора на картридж... в плане вибрации... Алексей, Вы и про 320-ый ничего не знаете? ОК, вот:
Изменено: - 03-06-2017 22:24:10
|
|||
|
|
|
|
03-06-2017 22:26:04
А связка "тонарм-поворотный диск" должна быть жесткой. В качестве примера - Микра-111.
Изменено: - 03-06-2017 22:26:49
Вещий Олень:
Числилась как "модель 930 ST". Запомнилось по ST как Stanton. Но на самом деле ЕМT. |
|||
|
|
|
|
03-06-2017 22:27:42
Хватит про это...
Кроме того, я ничего не утверждал, а лишь указал человеку на несостоятельность его претензий к влиянию мотора на тонарм... |
|
|
|
|
|
03-06-2017 22:33:01
Белт-драйв Микра 111 всегда привлекала моё внимание, но до сих пор не удосужился... Хотя 111 - далеко не топ у Микры... Из более-менее дорогих Микр самая убогая - это ddx 1000... а то, что ниже просто отчаянный хлам! В свою очередь, это гавно в тыщу миллиардов раз лучше Технаря 12хх... Конечно, это достаточно грубо сказано... но, факт! |
|||
|
|
|
|
03-06-2017 22:39:43
Конечно, никто не спорит! Это же итак понятно... Повторю, что я указал на то, что в 320-ом СДЕЛАНО ПРАВИЛЬНО, а в примере с Техникс и Дюал СДЕЛАНО НЕ ПРАВИЛЬНО! В них мотор жёстко прикручен в корпус и тонарм прикручен саморезами также в корпус! |
|||
|
|
|
|
03-06-2017 22:40:32
Вещий Олень:
Числилась как "модель 930 ST". Запомнилось по ST как Stanton. Но на самом деле ЕМT. |
||||
|
|
|
|||