12V-аппаратура в 24V автомобиль.

проверил вольтметром. На замке, где был запитан красный (переменный) плюс напруга 13,5 вольт. А магнитола подгорела уже давно, когда машину прикуривали. Из нее тогда дым пошел и завоняла. предохранитель поменял-заработала. Видимо надолго не хватило... Если омметром ткнуть на + и - головы, он подскакивает => там замыкание, или так и должно быть?

    На 5-амперную голову -найти конвертер в принципе можно. Но вот 35-40 амперник на доп усилок (как нужно Алекскю)+ голову с него же, ИМХО, просто в мире таких серийно не выпускают, только под заказ на тюнинговые грузовики у них за морем.
   Потому если следить за аккумуляторами -всё получится. У меня у младшего родственника -частный грузовик с 24 в, у него за 5 лет ни одна голова из 3-ёх не сгорела - их раньше крали на стоянке.

Если разговор о 35-40А то эта штучка будет достаточно дорогая, а если "остановится" на 20 Амперах (не во всю же дурь она у тебя мочит), то таких конвертеров полно, например http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?dok=5792.htm?_69_891_64 всего за 100 евров. Если на его выходе поставить пред 20А, по его сгоранию можно будет определять максимально позволительную мощу звука . Думаю такого тока будет более чем.  Зато за блоки полное спокойствие.

ПРОБЛЕМА НЕ ЗАКРЫТА! Новый гемморой от японского автопрома. После подключения такой системы аккумуляторов стало хватать на вращение стартера в течении 5 секунд. Утром заводить вобще бесполезно, стартер еле крутит. Напомню, аккумы новые. Панель снимаю, усилок выключен, магнитола в спящем режиме... Ну и куда девается заряд?