Обращаю внимание на конструкцию ЛПМ!
Он у Шарпа VZ-3500 удивительно правильный. Мелкие недоработки, например, в Шарп 777, где второстепенные функции "снимаются" с маховика и т.о. влияют на коэффициент детонации, в 3500 исправлены. Теперь маховик загружен на работу главного узла - тонвала, а прочие функции снимаются с шкива мотора. Однако, и критичность к качеству пассиков у 3500 особенно высокая. Чуть ослабнет или неправильной длины, и перестанет работать автостоп.
Мощность усилителя зашкаливает - либо не выкручивать тембры на полную катушку, либо прощай ВЧ-головки.
Усилитель весьма добротный для этого вида техники!
Можно с успехом использовать колонки классом выше штатных.
Он у Шарпа VZ-3500 удивительно правильный. Мелкие недоработки, например, в Шарп 777, где второстепенные функции "снимаются" с маховика и т.о. влияют на коэффициент детонации, в 3500 исправлены. Теперь маховик загружен на работу главного узла - тонвала, а прочие функции снимаются с шкива мотора. Однако, и критичность к качеству пассиков у 3500 особенно высокая. Чуть ослабнет или неправильной длины, и перестанет работать автостоп.
Мощность усилителя зашкаливает - либо не выкручивать тембры на полную катушку, либо прощай ВЧ-головки.
Усилитель весьма добротный для этого вида техники!
Можно с успехом использовать колонки классом выше штатных.
Изменено: - 15-06-2016 05:21:29
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво!
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво!

