Усилитель фирмы Урал, стоит или нет?

Есть для скромного седана с любителем глубокого баса за рулем "сладкая парочка" -усилок NRG + бескорпусный саб Kenwood W-253 free air 500w max. В Питере брал за 4000 за оба дивайса - 2х-канальный Т2160 , его включаем Tri-mode , на фронт через 400мкф х 100в (неполярные) подаем все свыше 100гц, а к сабу, прикрученному за задней спинкой - весь сок басовый ниже 100гц, через катушку 6,8 мгн (на сердечнике, и провод моточный более1мм) Если не заморачиваться с кондерами и катушкой, есть вариант 4320 той же NRG , он 4х канальный, там переключателями все делается и регуляторами активных фильтров. А тыл оставляем прежний. Кстати, если спереди стоят в штатных местах Sony X-plode, то это неплохо, для мидбасов и средних - в самый раз - легкие диффузоры и подвес нерезиновый. А от блинов я бы отделил аккуратно твиттеры -пищалки, и пустил их на передние стойки через штатные фильтры (или на торпедо, при покатом стекле 21099 неплохо сцену приподнять и отраженкой) Либо почитайте выше вариант для ФордФиесты - Вам пару блинов прикупить и паяльник в руки взять (или мастеру подробно объяснить, как сделать максимум басов из 4х16см (или 2х16 + 2овала больших) при локализации звука строго спереди при басах уровня колонок "Radiotecnika S-90" или Корвет 35АС. Удачи!!!

 Про KICX' ы... На разницу в 4000 можно привести салон и кузов в божеский вид вместо той голой консервной банки с ковриками и пластиковыми погремушками, что ВАЗ продает, попутно добавится шумоизоляция, тепло- и вибро- ... ездить будет куда приятней. "Мрачный мидбас без суббаса", виной которому якобы усилитель - все это или от "неправильной" настройки, или от мнения, что безкорпусный саб достаточно прикрутить к жестяной перемычке салон/багажник. Для сведения - все усилители на частотах до 200гц звучат одинаково. Если конечно, уважаемый One Mobi не корректировал в NRG подъем баса.
Динамик - прикручиваем через щит ДСП 18мм, затем с обеих сторон вибропоглощение клеем слоем по 10мм из бутерброда "рубероид2мм-стенофон(поролон, не впитыв. влагу)6мм-сырая резина 6мм", низ спинки сидения чуть отодвигаем от щита. Ровная АЧХ без бубнения и без выпирающего мидбаса достижима довольно легко. Очень похоже на закрытый ящик, и полоса от 27-30гц -легко. Каких размеров надо корпусный саб сунуть в багажник, чтоб 25см НЧголовка эффективно воспроизводила 35-40гц? Под 90л... внутренний... JBL-speakershop'oм не обманешь физику... А мидбасы - это кузов жестяной поет, неплохо бы пол (вкл. багажник)и задние крылья задемпфировать тем же рубероидом+стенофоном в 1 слой. Мало кому удавалось сделать реальную акустику, скажем, из 200л стальной бочки, используя хоть 500$ динамики - а вот простейшим рубероидом или сырой резиной призвуки на 120 - 180 гц легко снижаются до незаметных на фоне двигла. Из Урала/Иволги тоже можно сделать неплохую акустику, но не помешает сначала разобраться -как какую голову применить правильно. Гробы в магазинах представления вообще не дают. А неплохие 20см блины, не боящиеся влаги, превышения паспортной мощности завода-изготовителя проц на 40, с измененной резон. частотой и добротностью делались мной когда-то из "бумажной бытовухи", на коленке, скальпелем и ацетоном...так что можете поверить про NRG, Kenwood Free Air, вибропоглощение кузовух и т.д. и т.п. Удачного и экономичного выбора!!!