Всем доброго времени суток!
Приятель принес мне этот вертак на предмет приведения его в рабочее состояние. Этот Харман куплен в Штатах в начале 80-х, несколько лет назад был привезен домой в Москву, потом лежал на даче. Расчитан он на 110В 60Гц. Пассик развалился на куски, надо заказывать, но это не проблема. Понижающий транс на 110В - тоже.
Вопрос в том, что будет со скростью вращения мотора на наших 50Гц? Я конечно предполагаю, что раз двигатель с кварцевой стабилизацией и электронным переключением скоростей 33/45, то частота сети не должна иметь значения. Проверить прямо сейчас не могу, трансформатора у меня нет под рукой, появится конечно через пару дней.
Кто-нибудь имел дело с аналогичным случаем? Хочу отметить, что заменой шпульки аналогично случаю с синхронными моторами переменного тока здесь не обойтись, поскольку сама шпулька отсутствует. Пассик сидит прямо на шпинделе, в котором есть плоская канавка.
Приятель принес мне этот вертак на предмет приведения его в рабочее состояние. Этот Харман куплен в Штатах в начале 80-х, несколько лет назад был привезен домой в Москву, потом лежал на даче. Расчитан он на 110В 60Гц. Пассик развалился на куски, надо заказывать, но это не проблема. Понижающий транс на 110В - тоже.
Вопрос в том, что будет со скростью вращения мотора на наших 50Гц? Я конечно предполагаю, что раз двигатель с кварцевой стабилизацией и электронным переключением скоростей 33/45, то частота сети не должна иметь значения. Проверить прямо сейчас не могу, трансформатора у меня нет под рукой, появится конечно через пару дней.
Кто-нибудь имел дело с аналогичным случаем? Хочу отметить, что заменой шпульки аналогично случаю с синхронными моторами переменного тока здесь не обойтись, поскольку сама шпулька отсутствует. Пассик сидит прямо на шпинделе, в котором есть плоская канавка.
