Помните 6АС-2 ?

Нет не нормальный, попробую обосновать свою точку зрения- во первых, за редким исключением, автомобильные коаксиалы расчитаны для акустического оформления фриэйр тоесть в дверь или в заднюю полку, имеют добротность в 1 а то и выше, высокую частоту собственного резонанса, большой эквивалентный объем, если вы поставите такой динамик в корпус то получите увеличение частоты резонанса в 1,4 раза и то при условии если Vas динамика будет такой же как объем колонки, возрастет и добротность, итог- горб на частоте основного резонанса воспринимаемый на слух как неприятный бубнеж на одной ноте.
Во вторых, пищик у коаксиалов обычно имеет большой подъем на ВЧ и не расчитан для работы влоб.
И потом, где вы видели приличных мерикосов? это JBL  что ли, ну так это китаезы откровенные, причем качества неприличного. Так что на мой взгляд с автомобильными коаксиалами вы получите те же дефендеры, только потратитесь, я уже на эти грабли наступил в свое время.

Не всё так грустно:
Если коаксиалы на 99% фриэйры, то компонентные комплекты всего на 75% - есть образцы с Qts 0,5 -0,6 и очень малым (9-11л для 5" и 11-14л для 6,5") эквивалентным объёмом.
    Что касается "китаёз откровенных," то, замечу, в Китае нет чёткого разделения "завод авто динамиков" и "завод домашнего Hi-Fi". Или "завод динамиков для Technics" и "динамики для SVEN". При этом процентов 90 динамиков в мире делаются именно в Китае. И вообще, аккуратная монотонная работа китайцу удаётся вдвое если не втрое лучше немца, француза или швейцарца:-)
  Была б исходная конструкция грамотна.

 Тут есть еще одна проблема. В большинстве автомобильных коаксиалах ВЧ сознательно задран, причем достаточно сильно. Это обусловлено спецификой автомобильной установки этих динамиков. И не всегда можно поставить гасящий резистор из-за их конструкции. Так что надо смотреть и на это.  А, вообще, смотри личку...