как устранить резонанс нч

Засыпать кузов песком с дробью и поставить на шипы ))

Дробь лучше в смысле веса. Песок обязательно нужно прокалить, иначе колонны превратятся в Троянского коня - содержащаяся в песке мелкая живность от тоски и пытки музыкой пожрёт их изнутри

Раньше.Давным-давно делали колонки из мрамора и кирпича для уменьшения дифракции или побочных обертонов от корпуса ,но этот вариант не приемлем
Есть способ! Нужно, обклеить колонку резиной или равномерно залить "силиконовым герметиком"(толшина слоя 1 мм) с верху на герметик приклеить пластик(1мм ... до 2мм ) Или взять заместо герметика вибропоглощающюю мастику.Во внутрь не ползите!!
Уменьшение обьема, ведет к ухочшению условий работы
головки(Динамика) Корпус должен оставаться твердым,если у вас многополосная АС ,это нужно для того,чтобы не демфировать "средние частоты" ,которые обычно прорабатывает в большей мере "низкочастотник".
И уже самый высокий диапозон СЧ ,близкий к верхним частотам,так называемый Сч динамик:) раздел трех полосных фильтов 750- 6000 Гц
мягкое покрытие можно сделать для саб вуфера

на7 или Проблемы двигателя
1)разобраться, от чего, кроме двигателя, вибрация -заодно разобраться не излишняя ли она с точки зрения техсостояния агрегатов. Надеюсь, речь не о нашемарке и балансировка коленвала и ЦПГ не понадобится. Свечи, провода, форсунки -всё это также может влиять на повышенную вибрацию.
2)после стандартной диагностики двигателя смотреть подушки двигателя - разрывы, повышенную жёсткость от высыхания и т.д.
3)если становится понятно, что лучше уже не сделать -приступаем в виброизоляции
4)не путаем виброизоляцию с шумкой - смысл ВИ в демпфировании колебаний железа, смысл ШИ -заглушение НЧ и СЧ звуковых волн переходом звука в тепло
5)если позволяет смета - используем фирменные материалы -битумкаучук со свинцовой фольгой
6)в любом случае ВИ приклеивается к металлу намертво
7)ВИ по моторному щиту можно делать с двух сторон -заодно улучшится теплоизоляция зоны ног впереди сидящих.

    Не понятно, правда, при чём здесь усилитель... Если словом резонанас обозвать воющую помеху -то это совсем другая история - про мекки заземлений, накрутку ленты ФУМ на мамы тюльпанов RCA и т.д.

На 1 - Акустическая доводка

8)Самое сложное -это устранение вибраций от самого сабвуфера - кузов надо раздевать и начинать с железа крыши -это самый певучий элемент кузова. Материалы см выше.
9)Добавление массы. Если машина для SPL соревнований -тут можно поизощраться с панелями пола и багажника -армир. сетка+бетон. Известно, что фавроит соревнований УАЗ-буханка с начинкой известной торг. марки сам не ездит -бетонные отливки мешают -их там тонны под полторы -остальное 18" солобарики.
10)Экология и безопасность. После ВИ с помощью различных мастик тщательно проветрите кузов и лучше наклейте жидкими гвоздями (подберите без запаха)полиэтилен на резинобитум - а то голова болеть будет не от децибел, а от банального отравления парами мастик и виброизолов

Всё вышесказанное (кроме ж.бетона) справедливо для передних дверей, если фронт будет играть на весь объём (Qts > 0,7 что очень часто) - оклейка необходима не только по железу, но и по пластику обшивки - стремимся к состоянию 20мм ДСП 30литровых ящиков - лишь бы петли потом не поотрывались. Но чмокать дверь будет как у S-class'a