Ссылок не помню, но вкратце так:
1)Торпедо, всю пластик. обшивку салона -снять и проклеить по местам соприкосновения нежидким прозрачным резиновым клеем и дать ему высохнуть перед сборкой.
2)Коврики все снимаем - антикорим днище и прям на антикор кладём слой рубероида. Поверх -из тех же стройтоваров -вспененный материал мм 5 толщиной -например, стенофон -главное, чтоб воду не впитывал - если не надоело -снова рубероид и далее -3 мм стенофон, всё это склеиваем послойно мастикой типа "клей 88Н" -по химсоставу, или самим клеем 88Н из 1литровой банки.
3)Задняя полка -полная беда -если можем, усиливаем её по схеме п.2, если уверены, что аккуратно снизу получится и примиримся с утяжелением её вдвое...
4)Для особо больших щелей используем не покрытие слоем резины (клея высохшего), а тот же вспененый материал (в Питере "стенофон", в др. городах может по-другому наз-ся), похожий слегка на поролон, слегка на п/этилен -он допущен для жилых помещений по экологии.
5)Особо щедро шумовиброизоляцию надо класть на щит моторотсека и над КПП. Эти фиговы пенопластины в глубине под ногами можно вообще выкинуть (если их завод до сих пор туда ставит). Педаль сцепления (трос), возможно, подкрутить придётся, после суровой шумовиброизоляции. Да, бутерброд по днищу должен быть хотя бы как стёганный матрац полосками проклеен, отдельно рубероид, отдельно пенка хуже "бутерброда" склеенного. Ну а зад полку -тут уж тщательность необходимачтоб не прыгала, не пела и можно было врезать динамики (если сабвуфера в планах нет)
Достоинства методы этой -рублей 500-700 смета.
Недостатки -желателен респиратор и дачный участок продуваемый -вонь будь здоров, толуол либо ацетон дня 2 выветривается.
Удачи! Приобретёте комфорт и субъективный прирост приёмистости (т.к. обороты будете побольше давать
