EUMIG 1000, проблемы с механикой

Ленопротяг можно снимать, не касаясь плат, только придётся отпаять проводку.
Ручки просто тянуть на себя - там достаточно плотная посадка.
Нужно проверить, работает ли оптический датчик тонвала, от этого может срабатывать стоп (подсветка кассеты горит?)

Ручки снимать очень просто. Методом стягивания. Затем снимаете крышку кассетоприемника,  отвинчиваете морду. Снимаете если стоит сзади кинематики экран ( на 4х винтах).   Потом отвинчиваете спереди  справа внизу переключатель  управления таймером на двух винтах. С ним надо аккуратно. У него легко отрываются провода. После этого откручиваете 4 винта крепления слева, и 2 справа (один был скрыт переключателем). Откидываете кинематику.  Слева на плате, стоящей вертикально, выдергиваете два разъема. И отпаиваете все 5 проводов, идущих от головок. Для доступа к двум из них открутите слева на основной плате металлический экран.
Все. Кинематика у вас в руках. Для снятия верхнй платы неплохо отпаять 4 провода.
Теперь об особенностях. Автостоп оптический. На верхнем подкассетном узле диск с вырезами. он проходит мимо двух светопроводящих цилиндров, под которыми фотоэлементы. Бывает две причины срабатывания. Первая - падение чувствительности.  Вторая - механическая. Передача момента на левый и правый подкассетные узлы фрикционная. На самих подкассетниках стоят резиновые кольца. Они дубеют, и фрикцион проскальзывает. Особенно это заметно в начале кассеты мелкими рывочками верхнего узла при воспроизведении. Датчик принимает за остановку. Лечится заменой этих резинок.
Второе скользкое место - сам тонвал. Покачайте его. Очень часто изношены его втулки, и он дает стук. Лечится заменой втулок. Для замены втулок надо разобрать всю заднюю часть, сняв моторчик на кронштейне и плату. Затем открутить винты крепления и снять крышку. Можно аккуратно извлечь тонвал с махровиком. Внимание! На тонвалу находится прозрачный оптический диск контроля скорости! Не дай бог его повредить. И ни в коем случае не пытайтесь выбить тонвал на собранной кинематике. Вы его просто выдернете из маховика. Дальше вы получаете доступ к опорам. Одна втулка внизу в крышке, вторая в кинематике. Выбиваются легко. Размеры: наружный диаметр 6 + мм, внутренний 2,5 мм., длина 5 мм. Перед снятием верхней втулки, открутите поперечный фиксирующий винт ( под роликом тонвала). Он держит регулировочную втулку. Теперь о регулировке тонвала. Оптический диск должени иметь зазор с считывающим сегментом  0,3 мм. В противном случае не будет стабилизации скорости. Регулируется задним подпятником. И еще тонвал должен иметь продольный люфт не более 0,1 мм. Это регулируется регулировочной втулкой спереди ( той, что крепится винтом под роликом тонвала). Т.е суммарный зазор в датчике НЕ ДОЛЖЕН превышать 0.4 мм и не быть меньше 0,3 мм. В мануале подробно описана методика регулировки.
Так в целом кинематика разбирается легко и логично. Единственный сложный момент - стопорные кольца. Они просто одеваются на цилиндрическик валы и сидят там за счет упругости. Их положено снимать спецсъемником. Но если нет, одним инструментом давите его снизу вверх, вторым разводите ушки в стороны.При попытке зажать и сдернуть, они только сильнее держатся.  И проследите за пружинкой, в переключателе, приводимом крышкой. Там скобочка стальная стоит. Бывает улетает. Вобщем ничео сложного. Только не забывайте записывать, а лучше фотографировать что где паялось и как стояло. Сильно экономит время на первый раз.    

Огромное спасибо всем, что ответили на мои вопросы.
Отдельное спасибо Михаилу Ходакову за очень развернутый ответ.
Я не ожидал такой скорой помощи - огромная всем благодарность.

Отдельные вопросы Михаилу:
Есть ли возможность не менять резиновые кольца? может смазать их чем-то чтобы размягчить резину? Вряд ли удастся где-то добыть комплектующие.

Второй вопрос по тонвалу. Если его покачать пальцами, то есть люфты в стороны и слышно как он болтается (не уверен, но вроде так). Он разношен? Где взять втулки?

Подсветка кассеты работает.

Вот нашел совет по возвращению эластичности резиновым изделиям:
Старым резиновым изделиям можно вернуть мягкость и эластичность, погрузив их на 20-30 мин в слабый раствор нашатырного спирта. Можно погрузить резиновое изделие на 1-2 ч в чистый керосин. При этом следует помнить, что долгое пребывание резины в керосине может не только размягчить ее, но и значительно увеличить в объеме. Размягченную резину нужно промыть в теплой воде с моющим средством и протереть

Подойдет в нашем случае? Или этого делать нельзя?

Андрей, ещё одна возможная причина описанной проблемы - "залипание" фрикциона. Это может случиться, если от времени треснула и чуть отошла пластиковая крышка фрикциона и заклинило шарик. Новую крышку легко сделать из корпуса кондюка.