SHARP GF-777

Мракобесие рассеивать? Виргис, не обижайся, ты сам напросился, я расскажу.
Несмотря на то, что прислал я тебе кассету с отличной записью, даже лишь её ПЕРЕЗАПИСЬ (на том же 777), была оценена всеми слушателями (в т.ч., мастерами радиотехниками) на отлично. Даже удивлялись "На чем такие хорошие записи делаешь? На магнитоле,?? Не может быть". Это всеобщее мнение о записи на моих магнитолах Шарп 777 всех, кроме тебя...
Так почему же тебя она не устраивает?
Давай разберемся.
На твоих деках!
Помнится, ты сказал, на одних твоих деках играет хорошо, на других не очень. Так отстрой те, которые играют мою кассету без ВЧ - и получишь правильный азимут на своих деках, на которых он установлен неверно. Т.к. мои настройки магнитофонов - это эталон.
Вот по моей кассете и отстраивай ВЧ, раз у тебя нет специальных калибровочных лент.
С/Ш по паспорту Шарпа 777 - 56dB (SNRS: OFF).
Для портативной магнитолы - это уровень профессионального кассетного магнитофона Марантз, например. Чего же боле?
А запись сделана... с CD муз. центра. Так что.. делай поправку на источник, однако повторяю, она в данном контексте, практически безупречна.
Необычная - она безотказно работает вот уже третий десяток лет. Современная пластмасса "в любой нынешней балалайке" качеством несоизмеримо ниже - рычаги например, в современных стерео видаках Панасоник ломаются (!) зачастую в первый год эксплуатации - и аппарат выходит из строя.
Вообще, Виргис, ты проявил себя как человек безответственный. Уже пошел чуть не второй год, как слышу от тебя обещания вернуть мою кассету - где она? Тем более, тебе "не понравилось"?
Одну кассету я тебе подарил, а вторую - "мастер" - ты еще перед получением обещался вернуть. Нехорошо, Виргис...
Владимир, спасибо за заботу, я не сильно напрягаюсь.
Я пишу не для Вас - и читать не заставляю. И кто тогда будет работать?
Вы же ничего не хотите делать, по "роду своей деятельности", отказались сделать и деку Штудер, и Шарп 777, несмотря на мои пожелания. Это наводит на мысль о том, что боитесь сесть в лужу практически, как сидите в ней давно, и в теории ремонта - настройки БАМЗ.

Да кто  ему даст ,? Он же  кроме 777 ни о чем говорить не может. Достал уже. Если бы у него баба была. глядишь отпустило.

Тогда возникает вопрос.
Чтоб аппарат из помоечного стал эксклюзивным, в нем надо АБСОЛЮТНО все детали и узлы моменять на новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ. Просто пропайкой старых помоечных элементов тут не обойтись.
Мы все читали изливания юной души о том, как тебя обманывают и присылают старые, РЖАВЫЕ внутри и снаружи, с измотанными и запиленными ЛПМи, с рваными динамиками и т.д. машинки.
И вдруг, они становятся наилучшими и непревзойденными по качеству (даже по сравнению с новыми) мафонами. И все это лишь с заменой голов и пассиков. А как же остальные детали, ЛПМа например? Метал и пластик то в процессе работы (трения) истончаются, как же твой мастер их восстанавливает до прежних толщин.
А кондеры, резисторы, транзисторы и т.д. Неужели АБСОЛЮТНО ВСЕ (!!!) заменены на оригинальные и новые???
Ну и какая это реставрация? Совершенно обычный дежурный ремонт )))))))))))))))))))

ЗЫ. Мы все тут автомобилисты.
Поставлена задача: как из гнилой вазовской "копейки" с пробегом полтора миллиона километров сделать практически новую тюнингованную тачку, не уступающую (по словам мастера) Феррари.
Из новых запчастей у вас только ремень ГРМ,свечи и баночка секретной танковой смазки от Т-34.

ЗЗЫ. Представитель мастера утверждает, что машина эта является ЛУЧШЕЙ в мире и легко обделает макларены и хонды в Формуле-1.
Хотя тестовые замеры (как то состоявшиеся) показали, что она еле-еле разгоняется до 60 км /ч, да и то с горки.

Вот эта хрень у моего была заклинена. Заливка туда масла и попытка прокручивания пасатижами ни к чему не привели. Пришлось ее выпаивать и разбирать. Из нее высыпалась кучка мелких железок. Как я их все нашел и все собрал обратно с первого раза, до сих пор не понимаю. И ведь заработало. Не советую эту фигню разбирать, если не знаете точно, как там движущиеся контакты расставлять надо. Жесть полная!

А эти:
http://content.foto.mail.ru/mail/atellan/777/i-326.jpg
по-возможности, лучше именно восстанавливать. Не советую их менять без острой необходимости на современные китайские. Раньше Альпсы везде ставили, так они старые переживут c десяток новых китайских. Тоже касается и электролитов.
А если делать полную профилактику с заменой резисторов, конденсаторов и переключателей. То 777 золотым станет из-за затрат на Альпсы и Рубиконы. А заведомое говно впаивать, так лучше и ни делать ничего.