Вильма 102С

Артем,поздравляю.Покупка хороша.Видишь,я не придумывал,когда писал про КД.Минусы.Автостоп не работает из-за дохлого транзистора(КТ361).Там при окончании ленты увеличивается ток на двигло,и сигнал идет на базу-транзистор открывается и выключает режим.Азимут там регулируется винтом без пружины.ГВГЗ не родная-это похоже на Кэнон,и добраться до рег-ок можно сняв нижнюю крышку с надписями-она на штырях.Просто потяни на себя.Теперь по роликам-опять десятка.Это не Вильнюсские ролики,а из тех что шли на экспорт.Подающий на кронштейне с с эксцентриком на оси-винтом можно регулировать перемещение ролика относительно(вдоль)тонвала.Это Gutt.Приемный на качающемся коромысле,подпружиненном как в Вильме-104-й.Тоже очень Gutt.В общем,ЛПМ в точности как на моей 110-й.Это оригинальный Э.Планк-видишь,у него остался крепеж под реверсную ГС?Перед подающим роликом.Движки у него должны быть Махоn-т.е. made in Swiss.

Реверсными Вильмы никогда не предполагались быть.Два тонвала для Вильмы-102-й означают наличие закрытого тракта,для дальнейших моделей(104-й,204-й,и т.д.)тракт был открытый-соответственно и отверстие под него не делали.Для сокращанеи номенклатуры деталей практически все узлы унифицированы,ислючения-некоторые 104-е,где ВВ 2,5мм,а не 3мм.Реверсным был идейный вдохновитель ЛПМ-а-Dual-839-й.

ИТТ совсем другими были по дизайну. http://wegavision.pytalhost.com/itt.html

Спасибо, Олег, Алексей!
Вот этот, справа?

http://s49.radikal.ru/i124/0912/8b/383c639fad24.jpg

Слева подпружиненный.