| Цитата |
|---|
| Алексей Анисимов пишет: Так как вэтой протяжке Подмотка идет от двигателя перемотки через шестеренки на приемный узел |
Изменено: - 25-10-2011 21:06:30
|
25-10-2011 21:11:42
|
|||
|
|
|
|
25-10-2011 21:11:58
В большинсве грамотно разработанных ЛПМ,как в Штудере 710м - стоит свой движок на каждом узле. В других,где один двигатель подмотки(перемотки) на правом узле стоит полноценный фрикцион,в третих - паразитный ролик(перекидной) и далее более простые передачи. В Айве 009(например) на подмотку стоят два пасика и промежуточный ролик. P.S.И где противоречие? Не разбираешься - промолчи ... .
Изменено: - 25-10-2011 21:13:38
|
|||
|
|
|
|
25-10-2011 21:19:26
|
|||
|
|
|
|
25-10-2011 21:36:04
P.S.Накамичи или Хитачи - не принципиально. |
|||
|
|
|
|
25-10-2011 21:40:07
662 нормально сделан, не все новоделы отстой. |
|||
|
|
|
|
25-10-2011 21:42:05
Меня вообще умиляет когда пишут три мотора, а третий дверь кассетного отсека только открывает. Вот это пять! |
|||
|
|
|
|
25-10-2011 21:44:49
Алексею Анисимову!
Алексей! Как я понимаю Вы заказали пассик на шкивы для JVC? Если да, то не могли бы измерить штангелем диаметры шкивов? А то на 711 пассик не имеет каталожного номера, поскольку узел из двух тонвалов, соединенных по шкивам пассиком есть единая номерная деталь. Просто логически если шкивы одинаковые, то и пассики одинаковые... |
|
|
|
|
|
25-10-2011 21:45:33
|
|||||
|
|
|
|
25-10-2011 21:55:18
|
||||
|
|
|
|||