Akai GX-91, Лот на e-bay

Это чтобы тебе понятнее было

Радиотехнич. образование позволяет разбираться в очень широком спектре вопросов, в т.ч и механике, т.к это входит в курс обучения. И механич. узлов в этой области достаточно много: от механики проигрывателей (там зависимость звука намного сильнее выражена, чем в любом магнитофоне, см соседнюю ветку, до привода антенн, которые к звуку вообще не относятся).
Теперь по теме механики:
1. Подтормаживание в Пионерах есть. Причем во всех! Желающим могу показать фото и мануал. Обращайтесь в личку, т.к сами фотографии уже остались далеко позади в теме из-за непрекращающегося флуда, разводимого тов. А. Петровым.
2. Вадиму все отвечено давно и сразу, а вот от него не получено никаких противоречий моему ответу, что подтверждает мой тезис отностиельно распределений усилий подтормаживания в одновальных и двухыальных деках. Ну и есть подтверждение других людей (см. тему "выбор из двух дек")Подтормаживание в одновальных должно быть больше, чем в двухвальных.
3. Абсурдным кажется описание только тем, кто на самом деле плохо разбирается в механике дек! Подтормаживание в Вильме как в любом симметричном ЛПМ помогает приобрести требуемую разницу в скоростях валов для гарантированного натяга на головках. Вот так корректно. Разность в скоростях там задает упругое скольжение пассика (этот эффект есть всегда, но он не гарантирует постоянство этой разницы, поэтому требуются доп. меры)

На примере "разницы в уровнях в три копейки в Наках" я просто показал метод, по которому проверяется правильность написанного в мануалах. С требованиями Долби метод никак не расходится и никаких отклонений от правильности работы не будет. Я это тоже объяснил. Методика позволяет при отсутствии мануала с высокой точностью настроить любую деку. Возможно соберусь написать обширную статью по этому поводу.

Работа на пр-ве магнитофонов, разработка, ремонт/тюнинг аппаратуры и её эксплуатация в течении более 20лет в недостатке практического опыта сомневаться не позволяют. Это просто смешно. А некоторые "нестыковки" обсуждаемые на форуме и якобы "противоречащие знаниям" связаны в 90% случаев с тем, что многие пользователи просто сразу не понимают некоторых нюансов, которые не лежат на поверхности. И в этом нет ничего обидного. Узкая тема требует глубокого осмысления. Если что-то сразу непонятно - задаются вопросы. И дураками никто никого не выставляет!!!
Например, многие нюансы работы двигателей внутреннего сгорания автомобиля, зависимомь его параметров от разных факторов мне тоже кажется иногда неверными, но это не является областью моих знаний и, поэтому я внимательно слушаю специалистов автомобильных форумов и пытаюсь понять. Если мне кажется что-то абсурдным или бредовым, я задаю вопросы. И думаю, думаю, думаю. И информацию наматываю на ус. Да, с инженерным образованием можно разобраться и в автомобильной тематике, но там все равно есть много нюансов, которые требуют узких и глубоких знаний, которых я там не имею. И это нормально!!!

Магнитофонная тема редкая и вымирающая. И нас всех в этой теме объединяет общее увлечение. Поэтому надо не ссориться, а наоборот объединяться, как пролетарии всех стран!

Толя, "пелена" - это у тебя. Вернее белена, которой ты объелся и не видишь и не слышишь ничего.    
И вообще обсуждаемые моменты были совершенно в других темах, так что иди туда и флуди там.

     Вот она - сущность твоя вылезает. Зависть - это ещё один из грехов, которые тебе надо в себе лечить... И путаница у тебя в голове уже неделю.
Нет, не всех, а только особо ярых г..нометателей

Не засоряй, пожалуйста, ветку про GX-91.