Касетная дека Pioneer CT-737, Стоит ли покупать Pioneer CT-737

Украл, выпил, в тюрьму-романтика  
Впринципе дошло, путало что стоят в УВ а настраиваеца по манулу в записи, по минимуму напряжения без подачи сигнала на вход. Лента метал для этого требуетца видимио потому что она больше других ВЧ на себя берёт.

Вообщем если подняли  тему  про 737 то ... В понедельник выложу фото, сейчас немного про косяки ЛПМ 737,939,93. Я не знаю как там трекшн контроль , но при замене резинки идлера на хорошую с правильными размерами приемный узел просто вырывает ленту из под тонвала с прижимным роликом. И это все происходит и на 737 и на 939! Уменьшение трения в идлере и ослабления пружины прижима оного не приводит к положительным результатам! Поэтому в драйвере управления двигателем перемотки были сделаны доработки , путем замены постоянного резистора на полстроечный в режиме подмотки( там есть коммутатор на транзисторе) . В понедельник выложу схему и подробности. И заодно результаты  детонации ( с пасиками от Фреда) Сразу же скажу что детонация немного увеличится , но с лентой ЛПМ обращается очнь нежно! Далее буферный усилитель на выходе поосто необходим в 737 модели! При отключении усилителя , но продолжая писать на деку с источника получаем га выходе слышимые искажения! (это в стоке) .
Повышение питания до +- 9 Вольт благосклонно сказывается на АЧХ ( У ГСП хватает тока подмагничивания что бы компенсировать провал на  3-6,3 кГц)
Далее скурпулезно проведены измерения и прослушивания записей с Dolby B (Маг работал сам на себя) . Чип CX..087 или 088, просто порвал  чип TEA( в Накамичи MR-1). Замятие хвостов и послезвучий минимально у Sony!!!Деки отстроены по СМ.
Еще раз обращаю внимание на Тау 3180 в этой серии Пионеров! У 737 -4160,, у 737 марка- 4060, у 939-3980 !!! Все значения завышены! Приведение значений к норме очень сильно влияет на звук. (кстати у моего 680 Нака Тау с завода вообще 4600 !)
Схемы 93 и 939 полностью одинаковые! Различия только в головках - у 93 полный амморф, у 939 полуамморф. Это к спорам что круче. Внутри все одинаково до винтика!
По моторам- очень зависит от качества, даже не детонация а скорость в начале ленты и в конце! С новым Мабучи в начале 3015, в конце - 2994! С  Санкио ( с выносным транзюком на корпус) 3005-2998! Китайские заменители не используйте - большой люфт в подшипнике оси, через час рабрты скорость плывет и растет детонация. Движки Матсушита сильно грееют драйвер ВА ! Нужно ставить доп радиатор.
Минимальной детонации добился в 0.037 по DIN ( комп). На одновальной механике.
С Уважением.

А калибраторы пионеровские вещь что надо. В сброшеном положениии, настроил подмагничивание на басф ферро экстра по манулу 315 и 10000 гц, завалив 10000 на 2дБ для этого басфа, так как по манулу явно не он должен быть а что то вроде максела уд. После "аутоблешивания" ряд частот с тестового диска "аудиомагазина" на -20дБ линия до 20000 и только на низах колебания +/-1дБ, мерил В3-38. Кнопками регулировки подмагничивания на реальной записи просто незачем пользоватца, всё пишетца и так отлично. Голова родная, схема без замен каких либо деталей, сток короче, БУ, цена мага пятак.

Совершенно легко останавливаетца, я про 620й, но какая разница, ЛПМ одинаковые, кроме всяких мелочей, бодьше относящихся к его креплению к корпусу, да привода кассетоприёмника, да количества валов.