| Цитата |
|---|
| Магнитофоныч пишет: Вот к примеру значения по моментам из сервисной инструкции |
Вообще тема избитая: в закрытом тракте классического типа (с разными маховиками) подтормаживание нужно только для правильной подачи пол левый ролик (и всё!) и мало, в закрытом тракте симметричного типа (по типу Планка) подтормаживание нужно еще и для подтормаживания самого левого ролика через ленту (для создания доп. разницы в скоростях валов) и имеет большее значение, чем в классическом двухвальнике. В одновальных механизмах подтормаживание обеспечивает натяг на головках и значение должно быть еще больше, порядка 10-15г.
В новодельных Пионерах правда оно мало 5г, но это не есть хорошо, максимально возможная отдача на ВЧ не реализуется.
