тюнинг Thorens 145/160

Блоков питания, естественно. Стабилизированных.
А блок управления (стабилизатор частоты оборотов)встроен непосредственно в двигатель постоянного тока ( под кожухом) и частота оборотов выставляется отверткой регулятором, закрытым резиновой пробкой. Так устроено более 50% японских движков пост. тока.
Скорости 33/45 меняются вручную, перестановкой пассика на другой шкив.

Правда, я не подумал о том, что есть двигатели пост. тока с электр. переключением скорости. Там спец. плата управления нужна. Таких в Чипе нет. Как и плат для управления тихоходными ДД -движками.

вчера ответил мне один американ, я ему заслал письмо по поводу покупки фирменного пассика для торенса 145 серий. Предлагает за 37 баксов с пересылкой. Наверное буду брать. ремень вроде как родной из старых запасов, фирма была дилером Торенса. Брать у него, или кто знает где ближе купить именно оригинальный пассик7

Когда-то я исправлял Thorens 160, может вам пригодится:

http://home.comcast.net/~nbsaudio/td160/myTD160mods.htm

Купил тут тонарм SME 3009 S2 не импрувд, правда еще не оплатил))) Вопрос: на всех фотках по замене прорезь на монтажной плите располагается вертикально, а на всех фотках где он штатно устанавливается, прорезь где-то под углом 45 градусов примерно. Соответственно тонарм регулируется в разных направлениях. собираюсь ставить этот арм на свой 145, если кто в курсе, подскажите, критична такая разница или нет, и нет ли хитростей в установке?