Garrard 401 "без тормозов"

Реализовал известные рекомендации по модернизации Гаррарда 401 путем удаления системы подтормаживания, работающей на взаимодействии магнитных полей постоянного магнита и вихревых токов, наводящихся в алюминиевом диске, связанным с валом двигателя. После такой операции обороты двигателя значительно выросли. Повторение советов по снижению оборотов за счет уменьшения питающего напряжения не привели к положительному результату: двигатель более реагирует на измение частоты питающего напряжения, чем на его величину. Даже напряжение 110 В не обеспечило нужных оборотов вала, при этом наблюдается существенное падение мощности на валу. Выход из положения не блещет оригинальностью- переточка шкива, что принесло великолепный результат! Двигатель работает на полной мощности, заметно снизился его нагрев. Акустические шумы привода упали до едва различимого в тихой обстановкет уровня.  Звук. Великолепен! К известной аристократичности "гаррардовского" звучания (сравним так: изысканность строгого джентельменского сюртука, знающего себе цену, против малиновых пиджаков нуворишей) добавилось удивительная легкость и эмоциональность воспроизведения. Возможно, это связано со снижением спектральных составляющих в инфразвуковом диапазоне частот, что так или иначе вызывалось наличием подтормаживания. В целом, результат операции впечатляет, даже учитываю цену потери функции подстройки скорости вращения диска. Впрочем, стабильность оборотов более чем достойно обеспечивается надежным механизмом. Да, еще один штрих к "портрету" 401-го. В качестве эксперимента вместо жидкого масла в опорном подшипнике  применил достаточную густую смазку. Раскрепощенный двигатель отлично справляется с повышенной нагрузкой.