Верхние EMT или новодел?

У меня нет претензий к денонам, нет претензий и к японской технике. Просто я сам вроде как инженер и поэтому обращаю большое внимание на конструкцию, на удобство обслуживания, на унификацию, на отношение к юзерам со стороны производителей... Хороший конструктор о таких вещах должен думать на стадии проектирования - это и есть конструкторская школа. Потому что лепить максимально сложные и оригинальные узлы на самом деле не так уж и трудно при наличии бюджета и оснастки. Дали тебе миллионов десять - хоть из цельного куска мрамора фрезеруй корпус винилокрута на трехкоординатном станке. Если что не так пойдет - нанятая тобой за эти деньги дивизия гастарбайтеров все напильниками доработает до нужной кондиции.
Зато очень сложно делать качественные и надежные вещи простыми методами.
Выбирая себе дорогое изделие надолго, я бы хотел, чтобы в нем было реализовано мое представление о правильности и надежности. Похоже, что япы идут другим путем.
Не зря это островное гос-во до 17 века было закрытым от всех. У них какой-то особенный менталитет и представления о том, как должно быть правильно.

Когда-то давным-давно мне попадалась на глаза их техническая документация на карбюраторы - так они на отверстия для крепления его к двигателю ставили допуск в три сотки, хотя там вполне достаточно было бы две-три десятки, ибо настолько точных крепежных элементов они сами не выпускают. Зачем тогда такой допуск на неответственное соединение? А все потому, что они не парились даже такими  вещами  - им позволяло это делать их обрабатывающее оборудование. Они любят делать сложно там, где это вовсе не нужно.
Это называется "технодрочерство".