Выбор проигрывателя винила !, Мне тоже нужна помощь в выборе проигрывателя винила )))

Это была давно моя игрушка..,потом я его выменял знакомому,а он уже продал его кому-то..Слушал на ём всяческие Гранд Фанки,Цеппелины и CCR..На самом деле игрушка не оч.интересная..,надоедает быстро,да и вещь практически бесполезная,как и любая пасиковая вертелка.

Давайте отбросим все барыжьи хотелки и их же базары про расчудесные японские ДД и просто посмотрим на вертаки.

Ну возьмём к примеру любой известный ДД-вертак... пусть это будет Яма ГТ.750, как раз вдвое примерно дороже - просят около полтёхи.. и сравним её с 320-ым Торенсом.
Ямаха выглядит крупнее и солиднее, но нужно копнуть чуть глубже.

Помимо критических недостатков директ-драйва, на которые в данном бюджете просто плюнули, есть и другие отличия у этих проигрывателей, помимо типа привода.
Убогий тонарм на Ямахе можно поменять, а Торенс комплектовался с завода разными тонармами, вплоть до СМЕ, поэтому тонармы тоже не рассматриваем.

Смотрим Ямаху:



Что мы видим? А видим мы пустой короб из ДСП и прикрученные к нему мотор и убогий тонарм.

Далее смотрим на конструкцию 320-го Торенса:



Мы видим два развязанных блока. На первом установлен мотор на амортизаторах, на втором узел опорного подшипника и тонарм. Каждый из этих блоков также установлен на амортизационные элементы.

Несомненно, что виброразвязка стола является одним из важнейших качеств проигрывателя и в случае с Ямахой этим элементом являются лишь ножки проигрывателя. Рокот мотора и прочие внешние и внутренние резонансы призван глушить пустой короб из ДСП.
Результат - не зависимо от типа привода и тонарма, Ямаха 750 - это убогая хрень. Подавляющее большинство ДД-вертаков в этом бюджете выглядят в аккурат как данная Ямаха.

У Торенса, несмотря на внешнюю простоту, мы имеем мотор на амортизаторах, отсутствие рокота в пассиковой вертушке, развязанный корпус - мотор отдельно от тонарма, смазка узла опорного подшипника также выполняющая роль демпфера, и всё это опять же на амортизаторах.
К тому же, опорный диск выполнен не цельным, а также развязанным и состоит из двух частей - внутренний (малый) диск с интегрированным валом опорного подшипника и внешний (больший).
Если говорить про пассик, то он также является своего рода демпфером сводящим к нулю все возможные микровибрации шкива мотора. При ежедневном использовании в несколько часов, обычный фирменный пассик за 1000 рублей работает не менее 3 лет.

Итак, из увиденного можно сделать вполне закономерный вывод, что виброизоляции ДД вертушек данной ценовой категории практически не уделялось внимания и все их недостатки просто губят звук.
А в Торенсе наоборот уделяют этому максимальное внимание, что несомненно положительно сказывается на итоговом звучании.

Ровно поэтому все ДД-столы подобные Ямахе 750 звучат одинаково. Одинаково хреново!
А базары про их чудесные качества разводят барыги.

Нам как честным господам, заинтересованным исключительно в приличном звуке не должно слушать глупые базары алчных барыг, а необходимо думать головой и выбирать вертак основываясь на грамотном подходе и непосредственном прослушивании...

Так тут и другие коммивояжёры присутствуют в достатке...  

Дмитрий, с таким же успехом можешь забить на все Ямахи ГТ...
Про писятый Пионэр ничего сказать не могу ибо не знаю что это...