|
08-09-2012 01:07:28
|
|||||||
|
|
|
|
08-09-2012 01:08:46
  |
|||
|
|
|
|
08-09-2012 02:06:46
Олег, не уехал ещё купаться? Я уже кручусь волчком, не успел приехать с моря, аппаратуры в ремонт гору притащили. Это и хорошо, но много времени отнимает, потому как каждый аппарат требует и получает тщательный подход.
Гляжу ты запутался даже в том, что сам написал. Подтормаживание измеряется динамометрической кассетой. У нас в Eng Аудио мастерской их несколько. Sony, и ещё одна, изготовленная на ВНИИТРе в СССР, более точная. В ней ленты больше. Позволяют с достаточной точностью мерить. А вот насчёт СМ ты прав. Некоторые очень важные сведения касательно работы ЛПМ, например работа подтормаживания, само собой разумеющиеся для таких спецов, как Олег, и как мои сотрудники, не описаны в СМ! Просто СМ написаны как справочное пособие для подготовленных радиоинженеров, а не для любителей. В СМ на Ш777 даже не нарисован узел подтормухи в разборе. Он присутствует с схеме как самостоятельная деталь, например, как головка, без описания его работы. Только имея за плечами большой опыт работы с аппаратом и знания о необходимости его присутствия в ЛПМ, имеешь о нём представление... 
Вообще то именно о нём речь. Точно по такому же принципу, я думаю, сделано в Акае твоём. Пружины упираются, создавая подтормаживающий эффект в обеих узлах. Потому что он нужен и слева и справа. Причём по фото видно, что рассчитаны пружины на давление с разными усилиями. На правом узле в Шарпе создаёт подтормаживающий эффект не пружина, как правильно сказал Толя. Если интересно что - подумай сам и напиши свою гипотезу здесь. А я скажу, правильно или нет, и посмеюсь над тобой в свою очередь, но уже последним
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
|||||||
|
|
|
|
08-09-2012 02:27:21
Ты так м не объяснил, что такое сила подтормаживания. Динамометрической кассетой измеряется момент!! подтормаживания(можешь сам перевести).
Момент подтормаживания не зависит от диаметра рулона(в данной схеме). От него (рулона)зависит итоговая сила натяжения ленты(что совсем не то что подтормаживание). Но для тебя все одно - ты не видишь разницы.
В акае(31-91и подобных) пружины, о которых речь, и закрвыающие их втулки одинаковы и справа и слева(имеют один номер) и одинаовы на одновальном и двухвальном аппарате. В двухвальном есть дополнительное(нормируеме по мануалу)подтормаживание. Т.Е заведомо больше чем в одновальном. Расскажи об этом
который считает наоборот )
Изменено: - 08-09-2012 02:28:43
|
|||||||||||
|
|
|
|
08-09-2012 03:51:01
Вот верный путь: 
Изменено: - 08-09-2012 03:52:29
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
|||
|
|
|
|
08-09-2012 06:09:53
Момент силы (синонимы: крутящий момент, вращательный момент, вертящий момент, вращающий момент) — векторная физическая величина. Единицы измерения СГС (сантиметр-грамм-секунда). Итак, Момент_силы подтормаживания подающего узла измеряется в г/см, также силы подмотки приёмного. В СМ Шарп 777 указан диапазон "нормы", это 35-60 г/см. Однако, оптимальный момент на приёмном узле мне нравится 40 г/см ввиду бережного обращения с тонкой плёнкой С110 и длиннее. В Шарпе можно добиться заданных более-менее точных значений. Сила подтормаживания изменяется ввиду описанных мной ранее причин, и составляет в середине кассеты около 4 г/см. А что такое сила подтормаживания, это когда пружинка давит на узел, узел на бобышку, и тогда под воздействием это внешней силы (в технике она рассматривается как "вращающий момент") подающая бобышка с лентой тормозится! Остальное давай на завтра. спать охота, а уже вставать скоро надо. Надеюсь, сила твоего торможения уменьшиться к вечеру
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
|||
|
|
|
|
08-09-2012 09:43:58
Это в перлы!! Полнейшее непонимание физики процесса - просто дилетантизм... Опять сила подтормаживания появилась  Да нет такой силы - есть момент подтормаживания. И он ПОСТОЯНЕН!!!! Потому что сила трения в твоей бобышке ПОСТОЯННА!!!!А для компесации этого момента для вращения узла нужен такой же постоянный момент от силы приложенной силой к пленке между роликом и тонвалом и приводящей ее в движение. Ввиду изменения даметра рулона изменяется НАТЯЖЕНИЕ ленты... Учи физику. Начни с 7 класса. |
|||||
|
|
|
|
08-09-2012 09:57:23
Изменено: - 08-09-2012 10:05:58
|
|||
|
|
|
|
08-09-2012 10:15:42
Что-то ты ему тут столько дифирамб напел...
Изменено: - 08-09-2012 10:18:38
|
||||
|
|
|
|||
