Приличная катушечная дека типа AKAI GX-747

Сергею и Юрию спасибо за ответы.

Что касается Ревокса...
модель MK- ll, Koffermodel (чемоданный аппарат:), со встроенными 4-мя динамиками, пр-во: Швейцария, Цюрих.

Внешнее состояние очень неплохое, вот только потерялась ручка переключения скоростей... видимо при перевозке, т.к. при первом осмотре усё было на месте
Да, еще не сохранились родные катушки.
Головки не запилены... вроде бы... Внутрь еще не лазил...
Честно говоря, Ревокс, да и Ухер тоже, я еще не обкатал как следует... времени сейчас в обрез.
А вот Ухер Репорт у меня на работе пахал три недели подряд по 10 часов в день, поэтому этот малыш был изучен очень неплохо. Про него не могу сказать ничего плохого - весьма интересная машинка: 1 двигатель; 4-х ступенчатая механическая КП ; 4 дороги; 2 головы; 1 динамик. Встроенный усил по звуку, как бы сказать... весьма не дурен... Сцена у ентого аппарата не очень глубокая - хотя дома к мощаку еще не цеплял, может и запанорамирует ))

Вот такие дела...

На счет фотографий - будут, но попозжее. ЦЫфровиков вокруг много было... Куда делись? хз, видимо укатили с хозяевами на море-океян...

Причем минимум V6 от трех литров.  

Ребяты, не ссортесь ))

Экспроприатор В._


Что касается
 
Во-первых, не "с нашими", а все-таки с "ихними" - Германия - это там, где нас нет ))
Во-вторых, какие мучения?!? Вы про пассики? Согласен - найти РОДНЫЕ в отл. состоянии пассики к Ухеру 30-летней давности может и трудновато, но ведь есть полностью им идентичные новые!
В-третьих, наконец... Ухер Репорт НЕ УМЕР!!! )) Умер одЫн пассик Проблема решилась оч. быстро и с малыми затратами.

По поводу - один двигатель... три двигателя...  
Я согласен, что наверняка трехмоторный катушечник привлекательнее однодвигательного. Но (!!!) не из-за меньшей вероятности выхода двигателя из строя, а из-за тех же пассиков и более сложной механики у одномоторного.
Вы видели двигатель Ухер_Де_Люкса?
Так вот, большой такой статор, толстая обмотка, немаленькие подшипники... Все это (да и не только это) говорит о том, что движок явно рассчитан (и с запасом!!!) и на продолжительный режим работы (толстая обмотка - большое сечение жилы, хор. изоляция), и на многократные перегрузки (подшипники, толстый вал и опять же - большое сечение провода обмотки, соответственно высокий ток, а значит и высокий момент электромагнитный и момент на валу...)
Хотя, я очень сомневаюсь - возможна ли для такого коня перегрузка в каком-либо режиме работы магнитофона...

Так шта... ))


Японскую, говорите...
Вообще-то, есть мнение что европейские катушечники надежнее, да и звучат интереснее, чем японовские.
Вот на счет сидюков и усилителей, тут согласен - японские привлекательнее будут... и не только по дизайну, имхо.

За ответ по поводу ленты - спасибо.

А про АКАЙ вот чего пишут (http://www.audiomagazine.ru/articles/post04):
"Характеристика записи „GX-636“ соответствует стандарту NAB, а не давно уже принятому международному стандарту IEС (МЭК), что привязывает Вас только к своему или ему подобным аппаратам (если не вдаваться в особенности звуковых характеристик стандартов).

В Вашем магнитофоне применены „твердые“ головки с „подфокусированным“ полем в режиме записи, это заманчиво с точки зрения износоустойчивости и расширенного (за пределы необходимого, ради рекламы) диапазона частот. Но это же неблагоприятно сказывается на звучании, вызывая сухость и формальность звукового образа, выхолащивая душу музыки. По моим данным, и у нас, и за рубежом такие магнитофоны не отмечены симпатиями серьезных любителей музыки.

Хорошее звучание обеспечивают головки из мягких сплавов, с конструкцией, ослабляющей эффект „змейки“, и традиционным (не „focused field“, не „cross-field“ и не динамическим) полем записи и подмагничивания."