На сайте thorens.ch их новые вертушки. Сайт еще сыроват, но, насколько я понял, ситуация такая:
-- уродские 170 и 190 пока еще продаются, плюс снова изготовляется 295, теперь уже MKIII
-- Есть 3 новых вертака, 800, 810 и 850.
Новые вертушки весьма сильно выбиваются из Торенсовской традиции. Они все бесподвесочные, и на всех стандартно идет тонарм Rega RB250. Отличия между моделями минимальные -- толщина алюминиевого диска и материал шасси. На 800 это ДСП, на 810 сэндвич сталь-ДСП, на 850 сэндвич сталь-ДСП-сталь.
На мой взгляд, выбор такой конструкции весьма странен. Я пока не знаю цен, но, мне кажется, они попадут в конкуренцию с уже очень раскрученным Pro-Ject внизу и не менее раскрученной Rega наверху. Им будет очень сложно дифференцироваться от Rega -- тонармы-то их же, архитектура та же.
При этом пустой по-прежнему остается традиционная Торенсовская ниша подвесочных вертаков по средней цене. За, допустим, 500 у.е. без тонарма сейчас купить новую качественную вертушку такого класса невозможно. Что-то мне кажется, что их департамент маркетинга лоханулся.
-- уродские 170 и 190 пока еще продаются, плюс снова изготовляется 295, теперь уже MKIII
-- Есть 3 новых вертака, 800, 810 и 850.
Новые вертушки весьма сильно выбиваются из Торенсовской традиции. Они все бесподвесочные, и на всех стандартно идет тонарм Rega RB250. Отличия между моделями минимальные -- толщина алюминиевого диска и материал шасси. На 800 это ДСП, на 810 сэндвич сталь-ДСП, на 850 сэндвич сталь-ДСП-сталь.
На мой взгляд, выбор такой конструкции весьма странен. Я пока не знаю цен, но, мне кажется, они попадут в конкуренцию с уже очень раскрученным Pro-Ject внизу и не менее раскрученной Rega наверху. Им будет очень сложно дифференцироваться от Rega -- тонармы-то их же, архитектура та же.
При этом пустой по-прежнему остается традиционная Торенсовская ниша подвесочных вертаков по средней цене. За, допустим, 500 у.е. без тонарма сейчас купить новую качественную вертушку такого класса невозможно. Что-то мне кажется, что их департамент маркетинга лоханулся.
