Динамики: заговор производителей

ан юр,
серьезно, лучше всего вам будет самому ответить для себя на эти вопросы, почитав литературу. Без обид, но толочь одно и то же по десятому разу просто нет сил.

Пока, в буксующей дискуссии наметились ростки здравого смысла в части определения  понятия ГВЗ.
Правда, полного консенсуса с оппозицией достигнуть  не удалось. : )
И, несмотря на то, что в стане у специалистов имеется смятение, граничащее с паникой, рискну задать еще один вопрос:
- Влияет ли на ГВЗ мощность мотора при прочих равных условиях?

Да, но мы не ищем легких путей. Это было бы слишком просто.   : )

Что-то мне подсказывает, что мы его услышим. Похмелье не может длиться вечно.

Нее, Дядя Вова, это были не ответы, а заученные лозунги  в стиле:
- Почему?
- Да патамушта, патаму …!
(Земля - плоская. Не веришь? Пойди в окно посмотри…)
Не вскрыта причина, а констатируется факт.
Именно по этому и появился последний вопрос.
: )

В теории автоматического управления (ТАУ) ( либо ТАР) существует метод исследования систем путем подачи на их вход импульса единичной амплитуды, и при этом наблюдают за реакцией системы, делая вывод о ее свойствах.
Задержка сигнала на выходе от сигнала на входе является типичным проявлением инерционных свойств системы ( ФНЧ).
В АО инерционность отклика определяет масса подвижной системы  динамической головки и присоединенная к ней масса воздуха.
Ну, это так, для начала.
По этому,  объяснять различие в задержках между ЗЯ и ФИ тем, что они являются  ФВЧ разных порядков, мягко говоря, странно.  : )
Как видно, о том,  что велосипед давно  изобретен,  многие не догадываются, да и не хотят догадываться  : )