Technics RS-BX404 - что за аппарат?

Да нет, все же кое-что говорит. Посмотрите на самые тяжелые кассетные деки 70-80-х, там большинство - топ-модели, самые дорогие (надеюсь, всем понятно, что не за вес металла деньги добавлялись). Определенная зависимость всё же была. Это только ближе к 90-м деки пошли вдвое легче, но топ-моделей среди них раз и обчелся.

А с этим никто и не спорит. Разговор был про литую протяжку типа того ASC. Такие литые детали,как на снимке в той же Вильме-102-й. Да и во многих других ЛПМ-ах втулки под подшипники тонвалов литые.

А кто спорит? Я вообще против преувеличения опасности детонации(в разумных пределах) Я вел речь о том, что впрямую вес аппарата никак не связан с качеством. По крайней мере - напрямую. И дабы сделать для того же транса отдельный отсек в углу или экран - не нужно сильно утежелять аппарат. Важнее разобраться с трассировкой и подобными вещами - при чем здесь вес...
Теперь что касаемо литья - это еще вопрос в его целесообразности. Пример видаков типа Панас650 не в счет - там гораздо выше нагрузки и сами размеры кассеты больше, отчего все опасные деформации и вибрации в абсолютном исчислении тоже больше.
Так для чего нам литое шасси? Возьмите фото Алексея Никитина. Главное достоинство - что при литом шасси можно заведомо точнее задать параллельность валов и осей кормысел роликов, поскольку сверловка идет перпендикялярно относительно общей поверхности. При установке же литых корпусов на единую плоскую стальную пластину можно предполагать, что будет некая непараллельность всилу неплоскостности пластины, однако не нужно слишком зацикливаться на этом - впереди еще конусность и люфты роликов и их коромысел.Разумеется, в случае кляцающих огромными магнитами ЛПМ, силуминовое шасси будет меньше вызывать опасений при таких ударных нагрузках, однако и штамповку можно сделать грамотно, с полагающимися ребрами жесткости...В конце концов чуть утолщить лист заготовки.
А насчет цены. Не думаю что литая основа лпм стоила бы непомерных денег - не в этом дело. Просто требуемый уровень качества вполне позволял производителям обойтись без этого технологического геморроя, используя только литые корпуса подшипников тонвалов, для изготовления которых помимо литья нужны только токарные работы без фрезеовки. А она ой бы как понабилась в аппаратах не с древнии магнитами, а со сложной моторизованной кинематикой. А при сегодняшней технике, это простое шасси стоило бы вообще сушие копейки. Топовый видак панас 650ее в 96-м стоил 800 баксов, а там щасси и вообще лпм на порядок сложнее кассетного(весит, кстати, всего 4.8кг)  Так что топовым декам вполне было по силам утаить в своей цене литье, только нафиг это было никому не нужно, разве что суперпрофессиональным аппаратам, пашущим круглосуточно.
И еще относительно цены топовых дек - дорогих деталей в хорощем аппарате две - собранный лпм и лицевая панель, плюс конечно сборка и настройка. Все остальное - копейки...
Для справки по весу - ЛПМ 9-го акая весит 950гр...

Честность приветствуется или приветствуется лесть?

Был такой, почти такой - 505. Просто дека.

Имело смысл взять Айву 950 или Пионер 740 со всеми делами.


Но это если очень хочется, сегодня - не представляю зачем нужны деки