Советские магнитофоны - касетные, катушечные, Сделано в СССР

Вот ответ всем!
А еще и детонацию таким макаром знающие люди снижают!

Фрикцион есть, пружина с фторопластом. Но в основном он служит для смягчения начального рывка, когда идлер подходит к тонвалу при подходе каретки. Но фрикция там выше, чем в точке касания накатки и идлера. Поэтому сама регулировка - рычагом, за который зацеплен один конец пружины. Это штатно и описано в СМ на Маяк (Инструкция по ремонту)

Может все-таки Кэнон для Нака? Новый!   Есть, конечно, и Кэноны из Яуз... не новые, правда, но в хорошем состоянии (все на фото):

В инструкции по ремонту описано только как регулировать усилие прижима прижимного ролика и вертикальный люфт маховика, про идлер - ничего. Мне все-таки кажется, что должен работать фрикцион, а не проскальзывать обрезинка идлера (от этих проскальзываний как раз повышенная детонация). Решение с передачей вращения на подмотку от маховика через идлер-фрикцион достаточно распространено в "досках", и насколько я помню, проскальзывать обрезинка не должна. Помню в ТЕАС А450 ослабла пружина которой он поджимался к маховику и стал проскальзывать, так бардак был что с подмоткой (слабая и возможности регулировки прижима идлера к маховику нет), что с детонацией (то проскальзывает, то нет, усилие подмотки неравномерное). Как заменил пружину (старая устала), так сразу стал работать фрикцион и момент стал паспортным и главное равномерным, без рывков, это хорошо кстати видно по динамометрической кассете с лентой (да и собственно именно по ней подмотку-подтормаживание всегда лучше смотреть).

Вот и кассета пригодилась.