Quad - Amping Westlake HR-1VF, Сведение и Настройка

Андрей,вот наглядное превращение "тяжелой" пищалки,сделанной в старо-давние времена не по понятиям,в современную вч-головку с низким стартом:
http://www.troelsgravesen.dk/TW034.htm
- в подкупольнои объеме удаляется фетр (вату-кату обычно дуеры туда пихали),керн рассверливается и делается выход за задний фланец МС,затем сверху на МС одевается заполненный поглотителем колпак.
Вот легкая вч-головка : http://www.seas.no/index.php?option=com_content&view=article&id=50:h0737-08-19tff-1&catid=45:seas-prestige-tweeters&Itemid=462
а вот тяжелая : http://www.seas.no/index.php?option=com_content&view=article&id=52:h0881-06-27tffc&catid=45:seas-prestige-tweeters&Itemid=462

Иии? Это новость?
Нормальные магнит и купол. Почему нет? Если кому жить скушно сверло в помощь.
Вы у бивней видели пищалку? Манипусечка с фольгой.
Лет шесть назад липецкие умельцы выпускали практически их копии для автомобилей.
Мембраны были Бивневые родные. Это и производители не скрывали, но не орали на каждом углу. Магнитная система похожа, но только толще и мощнее магнит.
Я к ребятам со сгоревшей оригинальной пришел. Те глянули...так вот же она!
Алюминиевую мембрану с катушкой переставили и всё. Отдали по приходной цене.
Знаете сколько пищалка стоила? 200 рублей.

Скажи, а все-таки не зря я тебя отговаривал не продавать Весты? Я, чессказать, очень их хотел у тебя взять, но - не смог. Так как это было бы не справедливо. Слушай, а ежели им глобальную реставрацию сделать - снять все головки, чтобы опытный мебельщик все молекулы на нужные места поставил, да может - чем черт не шутит - сделать им рояльную лакию, а под басовики прокладки из алюминия на станке с чпу.... (Что я и думал делать, кстати) это будет супер-шедевр!

Супер! Кстати, при замене нч гг тебе понадобятся жгуты сырой резины. И надо понять, как старую резину аккуратно со шпона снять. Предполагаю, что бензином или уайт-спиритом, но дело тонкое и наверняка после снятия сутки-двое надо дать выстоятся, высохнуть, чтобы при установке новых нч гг шпон не просел. Наверное, жгуты лучше у гленна запросить. А передустановкой новых го нч на шпон наклеить серпы из фирменного малярного скотча - узкой полосой. Тогда конфликта между резиной и шпоном можно будет избежать, в смысле черноты на шпоне и тд и тп. Кстати, и шланец корзины также можно оклеить аккуратно. Но только именно малярным скотчем-он снимается без следов. Конечно, идеально бы вырубленные прокладки из толстого лавсана иметь (по типу прокладок под головку двигателя а/м), но это не реально в наших условиях...