| Цитата |
|---|
| И там двухмикрофонный метод подзвучки-записи.(Это если трансляция). |
| Цитата |
|---|
| Аппаратура + акустика помещения не передаст правильно масштаб звучания (амплитудные и временные соотношения). И именно в этом всё дело... |
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
Кто работал с Alpine AL-85 ?
|
05-03-2008 20:32:31
Да какая дека!Если серьезным аудиофилам это сказать, они смеются.Винил и только он.
Ну компакты, типа Теларк и Блю Нот и т.п. Такое впечаптление,что дека решает всё! а усилок,а кабеля,а акустика,а как стоят и на чём...... Главное, это вся система в целом.И это интересно. Потому что у одного система стоит 15.000 и херня,а у другого 2000$ и играет лучше! Надо подбирать компоненты и в этом весь трабл. Не хотите,покупайте Audio Nоte второго или третьего уровня,там всё уже придумано и подобрано,поэтому играет ВСЁ! |
|
|
|
|
|
05-03-2008 20:52:49
Только вся беда, что это пока далеко не массовое явление, и хрущёбы, как Вы выразились, ещё долго будут актуальны. |
|||
|
|
|
|
05-03-2008 21:02:19
|
|||
|
|
|
|
05-03-2008 22:09:58
Начали с Alpine а заканчиваем хрущевками...
 )Я все же хочу вернуться к деке и немного пролить свет на столь редкий экземпляр. Как и писал ранее получил я от господина Jeff Galin такую штучку которая называется idler tire, а еще я писал что в Alpine AL-85 подходит эта деталь от Nakamichi CR-7. Разобрал я немного Alpine, точнее снял верхнюю крышку, отвинтив несколько винтов с боковых сторон и три винта с задней стенки. В общем ничего мудренного в этом то и нет. И взору открылась такая вот картина: Из фото видно что много связей выполнено проводами и жгутами, что как раз присуще декам 80-х годов. Так как задачей было поменять idler tire и пасик то начал пробираться к ЛПМ потихоньку. Без service manual это сделать было не легко сходу. С первого раза раскрутил полностью до реьер жесткости. Главное вовремя остановился и собрал обратно. Потом поковырявшись всеже нашел что пластмассовая передняя панель не припаяна к металической перегородке пластмассой, а закреплена при помощи интересного соединения типа пластиковых заклепок, которые снимаются элементарно и открывается доступ к ЛПМ: На фото видно что подматывающий ролик малого диаметря, поэтому Alpine имеет тужу проблему что и CR-7. А именно относительно быстро сраьатывается idler tire. Посему совет: если покупать idler tire то нужно брать два! После того как отвинтить четыре винта (длинной отверткой) , которые крепят ЛПМ к корпусу и отсоединив рти разъема платы управления ЛПМ можно снять и сам ЛПМ: И вид с тыльной стороны: Видим три мотора. Первый отвечает за перемотку (на фото поцентру), второй отвечает за режимы работы (на фото слева) и третий это двигатель непосредственного привода (находиться под маховиком. А вот и сам idler tire: Аккуратненько снимаем ролик и заменяем "резинку". После этого смазав новой смазкой ось устанавливаем обратно ролик. Поключив три разъма у плате управления и проверяя режимы перемотки убеждаемся что режимы перемотки работают и не создают лишнего шума. Значит все Ок. После этого снимаем платы управления и добираемся до маховиков. Маховики выполнены массывными, обладают большой инерцией при вращении: Аккуратно, котролируя сальники со стороны кассеты, снимаем маховики с валами и пассик: Для того чтобы получить доступ ко всем деталям ЛПМ, которые требуют замены смазки, снимаем с ЛПМ боковые несущие которые крепят ЛПМ к корпусу деки. Эту процедуру небходимо делать также аккуратно, так как у деки интересный узел плавного открытия кассетоприемника. Он выполнен по типу варьерного устройства. Но аккуратно сняв боковины получаем доступ ко всем трущимся деталям ЛПМ: На фото видно как сделана система подтормаживания. Довольно оригинально. нет никаких фетровых прокладок со временем приходящим в непригодность. Моей деке многовато лет скажем прямо, но пассики системы подтормаживания оказалист в отличном состоянии и не требуют замены. Смазав все трущиеся детали ЛПМ, а заодно и почистив ролики прижимные (хорошо доступ полный и они снимаются просто) можно и собрать. На последок моей повести привожу фото головок: Вот такая процедура чистки и смазки деки Alpine AL-85 !!! |
|
|
|
|
|
05-03-2008 22:11:03
Вот такой получился рассказ.
|
|
|
|
|
|
05-03-2008 22:20:43
 Так что детям только разве что перепадет, при хорошем раскладе. А на наш век - точно на Аьпайн с Маяка писать!)))) |
|||
|
|
|
|
05-03-2008 23:13:20
Они со временем создают довольно много лишнего шума. |
|||
|
|
|
|
06-03-2008 10:06:28
224
Респект! Как будущий владелец такого же аппарата весьма признателен за информацию. |
|||
|
|
|
|
06-03-2008 10:32:27
На 227.
Приятно что есть еще такие деки у форумчан. Андрей по фото видно что подстраивался азимут голов. Это делалось Вами или нет? Если Вами то какая причина регулировки? Неравильная заводская установка или со временем азимут "уходит"? Там ведь винт залит кажется лаком или типа того поэтому от времени азимут измениться по идее не должен... |
||||
|
|
|
|||
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей