отечественные деки.

Очень интересно.
Если можно имя и фамилию.
Сашке я передам привет от него,он сам уже сейчас не помнит свою "оригинальную" конструкцию.
P.S.То, что сделал Луковников изначально,мало было похоже на то, что прошло далее.

///Я спецом списывался с человеком, подробно разбиравшем ориг. конструкцию.///

Алекс, мы в 94-96 плотно работали с Бердским ПО Вега. Так что я видел и оригинальные механизмы и воплощенные. И даже 124ую Вегу. Это по поводу "своеобразной манеры диспута".
А подтормаживание можно было действительно выполнять разными способами.
На паровозах тормозть можно как реостатом (ЭДТ), так и реверсом питания

Алексей ,извините если что не так.
Я с 83 по 94 год работал в Московском представительстве ПО "Вега".
Александр уже там не работал,но виделись часто.
Мне просто интересно: кто знает его изделие лучше него самого?
P.S.Если не представился,тогда не надо на него ссылаться.

Мне на самом деле крайне интересна авторская реализация. Не те интернетные и околоприятельские(где-то кто-то слышал) спекуляции-а именно оригинальные решения. Одно я видел-в РЕ-85-г(больше того-когда появилась возможность и станки-была сделана очень похожая кинематика). Кстати-повторение такого подхода в б\м свежей версии на 104-й\102-й-т.с. по мотивам и на таких же движках. Хотя для меня загадка-я не могу представить-как это я позабыл, что делал пусть и 20 лет назад(свою конструкцию катушечника на базе Олимпа)-как пример. Скажем так(я и Олегу то же самое сказал)-мне будет очень интересно ознакомиться с той Вегой(или предтечей)-особенно если есть возможность спросить непосредственно у автора-не у каждого такая возможность есть. И тогда, ес-но-никаких ссылок на непонятно кого. Логично?Если не трудно-для начала из дискуссии исключим понятие "совок"-мне оно очень неприятно. Далее-заодно, видимо забыли и о том, что в СССР умели выпускать требуемое на высочайшем уровне. То, что импорт дефицит-странно-а что, должно быть наоборот? Собственно, для чего тогда существует своя промышленность? Далее-ну и что, что на пилотные образцы поставили иностранное(японское) двигло-Вам кажется, что это свидетельствует о неумении наших выпустить свое? Это серьезно?-при наличии как варианта коллекторных ДПМ и т.п.? Тогда вот такое соображение-прежде чем запускать в производство свое-логичнее было бы опробовать и потестить на импортном,нет? По Веге-видимо, я плохо написал-еще раз-Веговские ДД изготавливались на полностью швейцарской линии. С высокой степенью точности. Т.е. механически претензий к движкам нет. Вот у Вас не получилось решить проблемы отнюдь не с ВДД-а боковыми ДД-но это проблемы решения по части электроники. Вполне, кстати решаемая-мой девайс тому пример.И решение это отнюдь не в запредельной плоскости военных технологий. Все, как мне думается проще-попался ненастроенный или просто разрегулированный аппарат-а на основе этого целая сага о говенности сов. радиопрома и некомпетентности отечественных(с п\о Вега) инженеров-конструкторов. Напоследок-у меня не сразу завелась целая конюшня с Вильмами-перед этим было, как правило 1-2 деки(102 и\или 104)-а 120-я была рабочей лошадкой и полигоном для экспериментов. Так вот-при наличии подтормаживания ни рывков, ни дерганий, ни проблем сякобы большой массой ротора нет-все очень культурно-у меня Вега не испортила НИ одной кк. Вообще, по сети гуляет много всяких баек, старательно повторяемых раз за разом людьми, которым легче поверить в изначальную монструозность конструкции т.н. совка-нежели взять и самому разобраться с имеющимся дефектом.