| Цитата |
|---|
| Анатолий Петров пишет: Даже не знаю, плакать или смеяться над этой статьёй |
^..^
|
11-02-2011 00:04:44
^..^
|
|||
|
|
|
|
11-02-2011 00:08:43
|
|||
|
|
|
|
11-02-2011 00:34:05
Мурзилочные статьи про AZ-7 тут:
Изменено: - 11-02-2011 00:34:27
|
|
|
|
|
|
11-02-2011 00:42:00
///Хотелось бы услышать владельцев данных пионеров 410.....540,текниксов AZ(а не предположения),которые имели и что - то лучше///
Я владелец 630 Пионера. Имел дело с 620, 830, 740, 550м и 430. Первые пять звучат одинаково, последний немного хуже, но он двухголовый и классом ниже. 620 просто более добротный. ЛПМ там действительно референс-мастер, как в 920м. в 830м тоже референс только, ещё и наклонный. В 740м опять вертикальный но очень хороший. В остальных -одновальные но реальная детонация 0,08% Много? Из что-то лучше имею ЗХ-9. Могу в лоб сравнить. Говорю абсолютно честно - выигрыш в пользу Нака, но не такой разительный, чтобы выкинуть Пионеры на. Звучание АЗ6/7 и др. Техниксов 90х гг. действительно сравним с двухголовыми, я бы сказал даже на уровне наших отечественных дек. |
|
|
|
|
|
11-02-2011 17:06:57
Кстати, по поводу AZ-7 и детонации. У меня есть основания думать, что причина высокой детонации именно уникальная голова. Утверждать это не возьмусь, но предположения такие есть. Ну негоже им было делать паспортное (и реальное тоже) значение 0,2%, тогда как даже у балалаек с китайскими моторчиками 0,12%, а на практике и 0,08 бывает. Некоторые утверждают, что причина в слабом подтормаживании. Ерунда. У меня в магнитоле JVC 838 вообще подтормаживание по кассете показывает 0гр/см, а детонация 0,08%. Натяжение обеспечивается фетровой подушечкой/головой и тонвалом. Заход головы у Техникса достаточный, чтобы обеспечить такое-же натяжение. Я предполагаю, что пленка, которой покрыта рабочая поверхность головы AZ-7 имеет какие-то особенные свойства по скольжению. Но это всё-таки только предположения. Может кто ещё что-нибудь думает по этому поводу?
|
|
|
|
|
|
11-02-2011 18:13:08
Анатолий!У одновальных RS-B705 87г.в. попаспорту DIN 0.18%.Разница две сотки - это много :?: ?На более поздние перед глазами данных нет.И вопрос зачем такой ,большой момент на подмотке у AZ(как вы утверждали, )?У вас был 747 ,там тоже момент был велик :?: Только в 747 стоит кварц,следовательно детонация поменьше. Георгий.
Tapefun Георгий
|
|
|
|
|
|
11-02-2011 18:20:04
Изменено: - 11-02-2011 18:21:28
|
|||||||
|
|
|
|
11-02-2011 18:38:03
Вот кварц, в данном случае, никак не связан с детонацией. Рассматривать надо конкретную реализацию ДД двигателя(как организовано управление скоростью),какой маховик,точность изготовления и тд. Вот, недавно, Лидовский скромно обмолвился насчёт 3х фазного ДД - вот у него детонации должны быть меньше,при сохранении массы маховика как для 2х фазного - ваще класс. Можно и у 2х фазного сделать большее количество полюсов с тем же результатом,только будет намного дороже. |
||||
|
|
|
|||