Тормозящий магнит в Garrarde-401

Шиндо, кстати, тормоз в 301 оставляет .Переделан диск, опорный подшипник и корпус свой.Стоит это 12000$,по отзывам играет не хуже ЕМТ 930.Да и дороже выходит, вот и думайте :)дело было не в бобине

ну тогда- а зачем нужен регенератор?
- Представьте, что калечный синус с постоянной составляющей и непостоянной частотой попадает на обмотки двигаетеля... Что будет происходить там, в дивгателе? Я Вам расскажу. Потом. Сначала сами подумайте.
Прекрасный регенератор применяет Лихницкий: лабораторный генератор ЗЧ (таких и на помойке НИИ найти можно сейчас) и усилитель 50 ватт КИНАП что-ли. Зря что-ли старик это делать станет?
 
или тормоз так ощутимо мешает- см. выше?
- Тормоз проявляет себя примерно как густая смазка в главном подшипнике или как демпфер вращения (чем по сути и является). Чем гуще смазка, тем более зажатый звук. В принципе, слушать это не мешает. Но если аудиомудаки готовы платить тысячи долларов за кабели с таким же эффектом, что почему бы почти за бесплатно получить тоже, просто сняв тормоз?

...и дешевле
- Не будем про то, что дешевле. Точить шкив (шпулю) надо уметь. И дядя Вася за бутылку не справится.

Полагаю, что самое хорошее для двигателя- работать в расчетном, т.е. штатном режиме. Без торможений и заниженного питания, когда момент на валу начинает падать. Посему, представляется, шпуля под стандартную скорость вращения вала без искусственного торможения- самый оптимальный вариант. Вопрос в том как расчитать шпулю, на сколько уменьшить рабочие диаметры? Токаря найти можно, но чертеж с какими данными ему предоставить?

Осталось определить количество оборотов без тормоза (?) Целое число оборотов замерим на глаз, а как практически определить дробные части оборота без тормоза?